比亞迪的海洋車系要和歐拉對着幹？不，它針對的是在座各位

如果自主品牌參加“披荊斬棘的車企”，在新能源領域，比亞迪將自己排在第二位，估計不會有車企敢自詡第一。近年來，設計和技術實現大幅度升級的王朝系列，成為了比亞迪稱霸新能源市場的王牌。

為了進一步挖掘新能源市場，比亞迪又推出了全新車系。8月13日，比亞迪海洋車系正式公佈，首款車型海豚也同步開啓預售，共推出四款配置，預售價區間為9.68-12.48萬元。軲轆哥瞭解到，在比亞迪海豚上市前，預定新車的用户還可享受“2年0息，首付40%起”等多重權益。未來，海洋車系還將覆蓋到各個細分市場。

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不僅迎合當今審美，更多配置實現標配

既然是全新車系是第一款車型，比亞迪海豚在底子上就與其他車型不同。新車是基於比亞迪e平台3.0打造的第一款車型，同時也是採用“海洋美學”設計理念打造的首款產品。

從設計來看，比亞迪海豚的風格與王朝家族完全不同，風格更趨向於活潑年輕。新車提供兩種不同的前臉風格，最主要的區別來源於下格柵位置。側面採用了兩條非常犀利的線條，營造出俯衝的車身姿態，尾部的貫穿式燈組和大尺寸擾流板則與前臉呼應。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距長達2700mm，在數據上基本超過了歐拉品牌旗下的“貓家族”，想必在乘坐空間和儲物空間上會更加出色。

來到車內，12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad的應用，便知這是比亞迪的作品，而兩側旋渦式空調出風口設計以及全新三輻式平底方向盤則突出海洋車系的特點。讓軲轆哥眼前一亮的是帶有金屬材質的滾軸形物理按鍵，這樣的設計在家用車上非常少見。

配置方面，中控屏內置了採用全新UI設計的DiLink 3.0智能網聯繫統，本身的功能就足夠豐富，同時還實現了賬號體系互通，讓手機、車機無縫鏈接，無線充電功能、原廠行車記錄儀的提供確實非常貼心。DiPilot智能駕駛輔助系統和全系標配的手機遙控駕駛功能，讓身處大城市的消費者更能輕鬆應對各種複雜路況。

另外，新車標配IPB智能集成制動系統，集成了十多項主動安全功能，當中的CST舒適制動功能和CRBS可協調再生制動功能，不僅有效避免剎車“點頭”現象，還能提高動能回收系統的效率。

在最受關注的動力方面，海豚標配“刀片電池”，提供301km、401km和405km三種續航版本，足以滿足城市日常通勤代步的需求。海豚的百公里能耗只需10.3kW·h，在同級別中的表現處於領先水平。值得誇讚的是，海豚是全球首款採用深度集成八合一電驅動總成的車型，熱泵系統製冷和制熱的能效很高，在冬季的續航里程提高了20%。

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未來的對手會是在座各位

縱觀國內新能源市場，能夠與比亞迪海豚有直接競爭關係、且實力相當的只有歐拉好貓。兩款車均定位為小型純電動車，價格也在10萬元左右。

相比歐拉好貓，比亞迪海豚最大的優勢便是其更加突出的空間表現以及動力系統。以10萬元出頭的版本進行配置對比，軲轆哥發現，比亞迪海豚比歐拉好貓多了前排側氣囊、前後排頭部氣囊和360°全景影像等配置，以及車窗一鍵升降、車窗防夾手、自動頭燈等非常實用的功能。相比之下，比亞迪海豚的保護更加周全，同時駕乘體驗感也會更加出色。

另外，比亞迪海豚目前還僅處於預售狀態，價格和配置可能會有所調整，如果產品的最終定價比預售價更低、配置水平還更高，比亞迪海豚則充分發揮了其後發優勢，可能更快速地搶佔更多的小型純電動車市場份額。

值得注意的是，比亞迪海豚只是海洋車系的第一款車型，海洋車系未來還將推出不同級別的產品。這也就意味着，海洋車系將針對的不僅僅是歐拉品牌，未來還將與比亞迪王朝家族一同征戰國內新能源市場，所有新能源車企都會成為比亞迪海洋車系的競爭對手。只是王朝家族和海洋車系的設計風格不同，受眾羣體也會有所區別。

國內的新能源領域還處於高速發展狀態，所有車企的未來發展方向都將新能源納入當中。為了討好中國的消費者，車企不斷挖掘更多細分市場，不惜投入更多的財力人力，以求通過個性化或者強悍的硬實力讓更多消費者買單。但在軲轆哥看來，想購買新能源產品的消費者，當中有不少是非常看重品牌影響力的。作為國內新能源領域的領頭羊，比亞迪將會是他們的首選，而全新產品海豚的出現，自然會給其他車企帶來不少壓力。