大家購車時主要考慮什麼？漫哥相信除了設計、配置、空間、動力外，購車時還會考慮保值率，因為保值率決定了換車時的成本，同時也能從側方面反映車輛的可靠性。
近期，中國汽車流通協會發布“2020年度中國汽車保值率報告”，結合2020年二手車交易數據，依照“二手車價格÷新車指導價”的計算方式，對不同品牌不同級別車型進行保值率排名，主要參考指標是3年車齡的保值率。那麼我們來看看，買哪些品牌與車型更保值。
一：各國車系保值率
不得不承認，日系車保值率是真的高，3年車齡保值率70％以上的品牌就達到了4家，而且就連英菲尼迪這樣墊底的存在，其保值率也高過了韓系車冠軍。具體來看，雷克薩斯以84.41％的三年保值率位列第一，而豐田77.96％與本田76.18％位列其後，其中日產的保值率還不如斯巴魯品牌。
而德系品牌中，保時捷以82.5％三年保值率位列第一，這也是意料之中，因為保時捷的品牌認知度與可靠性都排在前列，而除了保時捷外的德系車差距就比較大，奔馳以69.64％位列第二，MINI以66.37％緊隨其後，而我們熟知的大眾以61.78％位列第6，另外斯柯達賣不好不是沒理由，基本開三年虧一半車錢。
美系車的保值率就十分慘淡了，居然被特斯拉以64.61％的保值率位列第一，而別克57.79％的保值率位列第二，美式豪華品牌凱迪拉克與林肯的保值率表現較差，開三年虧一半是常態。
比美系車更差的是韓系車，起亞一56.67％保值率位列第一，還不如許多自主品牌，所以看重保值率不建議選擇韓系車。
自主品牌的表現還算讓人滿意，至少比美系車與韓系車強。其中五菱與寶駿位列一二，分別是64.44％與62.14％，而領克有61.86％的保值率還是出乎意料，反之吉利的保值率為56.36％。
二：緊湊型轎車保值率
緊湊型轎車保值率前三被日系車包攬，分別是思域、傑德及雷克薩斯CT，而甲殼蟲、奔馳CLS、奧迪S3這三款小眾車型衝進前十，還是讓人感到驚訝，只要車型有自己的亮點，還是能夠推翻小眾車不保值的言論。另外，緊湊型轎車是市場上最為走量的細分車型之一，緊湊型轎車的榜單具有參考意義。
三：中型轎車保值率
中型轎車是購車升級的價格，前三同樣被日系車包攬，其中雷克薩斯IS登頂中型車1-5年保值率最高車型，位居其後的分別是雅閣、凱美瑞。德系車小眾品牌上榜較多，比如奧迪S4與S5、進口奔馳C級等。另外奔馳C級與寶馬3繫上榜，但榜單中並沒奧迪A4L的身影，看來一汽-大眾奧迪的降價策略，還是損害了品牌形象。
四：緊湊型SUV保值率
緊湊型SUV保值率榜單，前7名為日系品牌，隨後的則是3款自主品牌車型，就沒有德系車什麼事兒，這一點讓漫哥沒能想到。
五：中型SUV保值率
毫無意外，中型SUV保值率冠軍被豐田漢蘭達牢牢佔據，其5年保值率都可達到75.81%，難不怪有加價的勇氣。另外，中型SUV榜單中，德系SUV還是有4款車上榜，分別是寶馬X4、奔馳GLC、途觀L、保時捷Macan，但是奧迪的大哥保時捷與小弟大眾上榜，還是沒有奧迪的身影。
六：MPV車型保值率
什麼是神車？埃爾法的神車名號可以是站穩了，1年保值率高達125.58%，5年保值率也高達99.2%，開5年也可以用官方指導價售出，當然這也與埃爾法加價有極大的關係。此外，奔馳威霆、V級、R級上榜，而銷量王者別克GL8則位列第九。