在充電10分鐘，續航4、500公里這樣超級快充技術到來，電動車於能量補充方面，與傳統燃油車相比，一直都會存在着較大的差距。
不過而今，隨着換電技術的發展，不依靠快充技術，電動車在能量補充方面，也能超過燃油車。
日前，紅旗建成首座高寒4.0換電站，同時紅旗E111的換電場面，也首次已視頻的形式，展現給公眾。
從視頻中來看，這輛紅旗E111駛入換電站後，通過底盤下方的換電機械臂，將車輛的電池迅速更換為預先在充滿的電池。
隨後，換完電池後的紅旗E111駛出換電站，全程不到1分鐘，換電過程更是僅需20秒，甚至比傳統燃油車加油還要快。同時也給電動車主帶來了全新的換電出行體驗。
此外，據一汽出行科技有限公司工作人員介紹，每一座紅旗換電站電池儲備，支持服務200輛出租車或400輛網約車。
同時，紅旗計劃於年內在長春建成44座換電站，形成初始的換電服務網。未來，根據換電車輛的增量，建設更多換電站。
如果未來時間中，換電方式在國內大面積推廣的話，也將會大大減少電動車主的續航及充電焦慮。
據瞭解，紅旗E111是紅旗面向移動出行領域的定製車輛，是集團首款定製化純電動出行產品，代表了紅旗品牌即將進軍移動出行服務市場。
該車定位於B級中型轎車，長寬高分別為5040*1910*1569毫米；而軸距達到了2990毫米。車內為四座轎車，更注重專車的舒適性。
動力部分，新車搭載有中車時代提供的100kW驅動電機。動力電池，該車有兩種選擇，分別是三元鋰電池以及由比亞迪弗迪電池提供的磷酸鐵鋰“刀片電池”。
對於網約車或者出租車而言，換電方式要比充電更節省時間，更能適應網約車司機的使用需求，因而在該車上採用換電方式，將會大大提升其市場競爭力。
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責任編輯：若風