對於目前的新能源汽車來説，除了有里程焦慮之外，保值率同樣較低。根據《2019中國汽車保值率報告》顯示，新能源汽車三年平均保值率僅為約32.31%。新能源汽車保值率之所以如此之低，和保有量較少、二手車殘值鑑定不規範以及動力電池穩定性較低等都有很直接的關係。而為了提升保值率，部分車企也推出了回購服務。
以造車新勢力威馬汽車為例，就推出了所謂的直購模式。而該種模式就是將純電動汽車的車電分離，對動力電池採用租用的模式。而合同到期後，如果消費者選擇續約、買斷動力電池，或者直接由威馬官方進行回購車輛。如果車輛擁有6年以後，用户支付一元便可完整的擁有車輛的所有權。
威馬汽車所推出的直購模式，雖然在一定程度上提高了旗下車型的保值率，但也是一個閉環銷售網絡。也就是説，威馬官方進行回購車輛，消費者只能選擇購買威馬旗下的其他車型，而並不能選擇購單購買其他品牌。所以在這個閉環網絡中，威馬車型的保值率得到了提升。
不過對於新能源汽車的保值率來説，最重要的還是面向市場。而針對目前保值率如此之低的現狀，最主要的原因還是動力電池穩定性。就目前新能源汽車所搭載的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來説，兩者均屬於液態鋰離子電池，隨着使用時間的延長會不斷產生衰減。而如果誰的電池衰減速度更慢，能量密度更高，那麼就有助於提升保值率。
所以，車企要想玩轉汽車回購服務，提升車輛的保值率，首先要做的就是提高動力電池的穩定性。不過就目前來看，很多新能源車企均是採購第三方的動力電池，所以對電池質量的把控更顯得捉襟見肘。而這個時候車企可以嘗試踏足動力電池生產領域，這樣對以後控制成本也有很好的作用。不知大家是怎麼認為的呢？