10萬元買車能選什麼？本田飛度？這車各方面都挺好，就是尺寸有點小。別克英朗？性價比挺高，但配置還是有點低。假如我告訴你能買到一台尺寸比CR-V大，配置比奇駿高的緊湊型SUV，你可能會覺得我在吹牛。但實際上，在自主品牌飛速發展的今天，一切皆有可能。而最近剛剛上市的這款哈弗M6 PLUS就是這麼一款車，它情真意切地詮釋了什麼叫做物美價廉。
很多人以為哈弗熱銷的只有H6這麼一款車，但實際上與H6一起憑實力“賴”在SUV銷量榜上的哈弗車型還有M6這款車。它在剛剛過去的11月份賣出了超過兩萬輛，力壓途觀L和繽智等車型穩坐銷量榜第九位，足以證明其強勁的實力。但哈弗彷彿並不滿足於此，於是推出了M6的中期改款車型，並緊跟時尚，將其命名為M6 PLUS。
既然名字都加上PLUS了，哈弗這種實在的品牌自然是不會只玩文字遊戲，實際上這台中期改款車型方方面面都很PLUS。首先是外觀，M6 PLUS的中網格柵明顯變得更大，內部也採用了哈弗最新的鍍鉻紋理，與兩邊更修長的LED大燈一起，給這款車帶來了更強的時尚感。
一同變化的還有兩側的霧燈區域以及底部的進氣格柵，哈弗給它們裝上了更顯檔次感的鍍鉻條，為的就是希望給人耳目一新的感覺。
車身側面同樣有着造型上的變化，最明顯的就是D柱採用了C字型的拐角，視覺效果比老款的懸浮式車頂設計更加出色。由於造型上有着不少的變化，所以車身尺寸也變為4664*1830*1729（mm）。但由於是中期改款車型，於是軸距與現款一樣，依然是2680mm。
由於M6的外觀設計很大程度借鑑了第二代H6，所以新款的M6 PLUS也借鑑了全新的第三代H6。最明顯的一點就是尾燈改成了貫穿式的設計，然後將HAVAL的英文標識移到尾燈組的下方，最後把底部的排氣改成隱藏式排氣。雖然變動並不算很大，但卻給人一種重新設計的感覺。
其實M6的那套內飾並不算過時，但在M6 PLUS上哈弗還是進行了明顯的改動。雖然中控台依然是對稱式的設計，但用料和線條都有了明顯的變化，例如空調出風口、鍍鉻條飾條等元素變得更加精緻，不過方向盤造型卻沒變。
不過最大的變化就要數那中控屏區域了，不光換裝了尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸）的中控屏幕，還把下方的空調按鍵和檔杆造型一併重新設計，使得中控台的品質感大大提升，而且值得好評的是新車配備了電子手剎。
雖然軸距還是2680mm，但M6 PLUS的後排空間可以説是寬裕級別的，即便是三個180 cm的成年人落座，也不會感到憋屈。而且配置方面，後排出風口和座椅靠背角度調節均有配備，舒適性方面也完全不用多慮。
外觀和內飾都有着明顯的變動，但唯一沒變的就是那套以可靠為主的動力系統，發動機依然是那台型號為GW4G15F的1.5T發動機，最大功率為150馬力。變速箱方面，新車依然提供6速手動和7速雙離合兩種選擇，其中7速雙離合變速箱還是濕式的，可靠性和平順性並不用多慮。
M6 PLUS不光在外觀和內飾上有變動，在配置上也有着很大的進步，畢竟這個價位段的消費者在購車時對於配置是十分在乎的。而M6 PLUS主打的就是物美價廉的風格，所以可以看到即便是最低配的車型版本也有着很豐富的配置，例如LED大燈、鋁合金輪圈、10.25英寸中控大屏等很顯檔次感的配置，反正屬於那種讓人一眼過去看不出高低配的類型。
其次，功能和安全方面M6 PLUS也有着較多的配置，例如車身穩定控制、牽引力控制、前排氣囊、倒車影像、一鍵啓動、後排出風口等，這些除了可以帶來更舒適、更安全的用車過程之外，還能大大減少消費者購車後加裝配置的成本，顯得十分厚道。
本次M6 PLUS共推出了5個車型配置，分別是手動擋兩款，7速雙離合三款。其中在小編看來值得關注的版本主要有三款，分別是最低配的手動精英智聯型、次頂配的DCT豪華智聯型、頂配的DCT尊貴智聯型。
最低配的配備前面已經做過分析，可以發現配置已經足夠完善了，但距離豐富還是有一定的距離，所以小編更推薦購買的是指導價為8.79萬元的DCT豪華智聯型，雖然與最低配車型差價達到了1.6萬元，但是配置方面明顯更加豐富。
首先原有的手動變速箱被升級為7速雙離合變速箱，日常駕駛明顯更加輕鬆。其次在檔次感方面，皮質方向盤、皮質座椅、電動天窗、LED霧燈等該有盡有，舒適性大大提高。最後是功能性方面的配置，無鑰匙進入、定速巡航、車頂行李架等配置的加入也會使得這款車的實用性大大提高，而以上這一切僅需在最低配的基礎上多付1.6萬元，明顯超值。
而指導價到了9.29萬元的頂配車型——DCT尊貴智聯型，比次頂配貴了5000元，但換來的只有更大的中控屏、360度全景影像、駕駛位電動調節、前排側氣囊等感知不強的配置，明顯不如8.79萬元的DCT豪華智聯型來得划算。
相信關注M6 PLUS的消費者同樣還在關注捷途X70這款車，在小編看來這是很正常的事情，畢竟兩款車都算是那種物美價廉的SUV。對比可以發現，首先是價格方面，捷途X70的起售價更低，僅需6.99萬元，其次是車身尺寸也更大。
但是深入細看之後你會發現，即便是與M6 PLUS同價位的捷途X70車型版本，前者的配置明顯更加豐富，例如LED大燈、倒車影像、電子駐車、自動空調等，這些在X70都需要中高配以上才有，但價格也隨之上漲，明顯M6 PLUS性價比更高。不過X70提供了6座和7座佈局可選，如果乘員較多的消費者，還是選擇X70較為適合。
M6 PLUS作為一款不到10萬元的緊湊型SUV，無論是外觀、內飾、配置、空間都足夠讓人滿意，而且值得好評的是，這款車入門版本的配置就較為完善了，對於部分預算緊張的消費者來説無疑是個好選擇。
但有意思的是，從目前看來M6短期內不會停產，而是與M6 PLUS一起繼續征戰市場，而哈弗也對於兩款產品價格和定位做了明顯的區分，兩款車到底怎麼選，就看你的預算和需求了。