長城喊了這麼多年的高端化，終於讓坦克800實現了
“如果不敢向前再邁一步，我們就永遠無法擁有廣闊的豪華市場”
擁有了高端品牌WEY之後，長城汽車深知再向前邁進一步的重要性。在打造出坦克300這一爆款硬派越野車之後，長城汽車並未止步不前，而是進行了一場大刀闊斧的改革。在今年上海車展上，獨立的坦克品牌正式發佈，而坦克品牌豪華旗艦車——坦克800也驚喜地與大家見面。全尺寸豪華、3.0T V6、四座佈局……這一系列的元素加持，眾多車迷驚呼：“這玩意兒就是一台保定‘庫裏南’啊！”
事實上，當筆者看到這輛車之後，心中蹦出的第一個想法和大家不同。坦克品牌與坦克800想要媲美庫裏南的話，其實多少還是差了些底藴和實力。並且，勞斯萊斯庫裏南也沒有這種非承載式車身啊！所以，在筆者個人看來，這輛車未來真正的對手應該是雷克薩斯LX570和林肯領航員這樣的豪華越野車。那麼，以長城汽車現有的實力，坦克800在未來豪華市場中的前景究竟如何？我們先從產品説起。
從頭至尾的豪華蔓延，坦克800現場體驗不輸海外豪車
如果你喜歡LX570、老款路虎攬勝那樣大氣磅礴的設計，那麼你也一定會喜歡上集合了中國豪華元素設計的坦克800。在總體的外形設計方面，坦克800與小弟坦克300的設計理念有所差異，坦克300走的是復古潮流風，而坦克800雖然也是方方正正的設計，但傳遞出的卻是純粹的中式豪華風格，也正如同官方所説的那樣，這輛車的設計靈感源自於故宮紫禁城。
對於一台高端豪華越野車來説，把中國傳統元素融入到車輛的設計中的確是一項很好的選題。但是中國風格的豪華設計卻並不容易駕馭，這需要一台車有極強的威嚴感。在車展現場，我們所看到的坦克800，也確實帶來了這樣的威嚴。首先，它是一台全尺寸越野車，雖然官方目前沒有給出具體的三圍數據，但目測的話，其車身尺寸不會小於雷克薩斯LX570的水平。更大更寬更高的車身，再搭配上雙色設計，就已經能夠帶來大氣且威嚴的氣質了。
除了大氣之外，優秀的中式豪華設計更應該是精緻且巧妙的。作為旗艦級車型，坦克800的外觀設計雖然以大氣簡潔為主，但仍然在細節上加入了許多中國風裝飾。例如鍍鉻直瀑式中網設計，巧妙地傳遞了這輛車的氣勢；而大燈組採用內圓外方的設計形態，與中國傳統的“天圓地方”形成呼應，共同體現出中式豪華美學。
在側面，這輛車為了呈現出更雍容華貴的質感，還採用了下沉式窗線設定，使得這輛車在視覺效果上的確也有了庫裏南的既視感。而在尾部，往往是全尺寸SUV最難處理的地方，如果處理得不好，便會像一張白紙一般，喪失掉豪華質感。在這裏，坦克800採用了向前傾斜的後擋風玻璃設計，再加上雙拼色車身，使其尾部有着更清晰的層次感劃分。而它的尾部燈組設計，也採用了類似於中國傳統兵器“戟”的形象，使得整體氣質形成了一個閉環，帶來更豪華的東方美學神韻。
坦克800 的車內豪華，甚至已經超越了LX57
對於一台全尺寸越野車而言，想要把車輛的內部打造成極致豪華的設定，其實相當困難。稍有不慎，或者在某種材質的應用上“用力過猛”，反而會造成相反的效果，讓內飾看上去就像是汽配城風格一樣。也正因如此，雷克薩斯LX570在內飾設計上還是比較保守、中規中矩的。但坦克800的內飾設計卻並不保守……
先説結論，坦克800在內部用上了十分大膽的內飾配色與材質，但從總體的視覺效果而言，這輛車做到了更高級更豪華，並且也沒有“汽配城”的感覺。而這背後的原因，其實是很複雜的。
如何打造出第一視覺上的精緻與豪華，並且還很耐看？坦克800的答案是一套合理的配置。在很多“汽配城”風格的豪華改裝上，配色就是第一大難關。很多毫無審美的汽配城改裝從業者，認為大紅大紫就是豪華、與眾不同就是豪華。但真正的豪華應該是典雅，並且符合美學理念的。在坦克800的內飾配色中，採用了淡雅的紫色與米色進行搭配，同時輔以反差較大的亮黃色進行點綴。其實從美學的角度來説，這一配色方案雖然看上去很淡雅、清新，但不知不覺間，暖色調也帶來了宮殿一般的雍容與華貴。
除了選好配色十分重要外，選材也更加重要。很多汽配城改裝，會無腦地用一種劣質皮革來覆蓋整個車輛的內飾，這顯然只會更加呈現出廉價氣息。而在坦克800這台旗艦級豪華越野車內部，在合適的地方選用合適的材質。例如，它的上部採用了大量的麂皮翻毛皮材質，而在下方，則採用了柔軟的植絨處理；並且，實木+金屬的材質點綴在中控台門板等部位。在形態各異的豪華材質點綴下，這樣的豪華才更有層次感，也更能烘托出氣氛。
至於這輛車的空間與座椅舒適性方面，也不用説太多。它的四座佈局是一大亮點，這輛車的後排也採用了人機工程學座椅設計，並且覆蓋有極為奢侈的翻毛皮材質。同時，後排小酒吧、娛樂系統也是一應俱全。對於一台高端豪車來説，坦克800的內部氛圍已經打造得十分出色了。不是媲美庫裏南，至少面對LX570的內部，坦克800有足夠的信心。
既然是坦克品牌旗艦，機械素質自然也沒有落下
在幾年前，對雷克薩斯LX570有着這樣的形容：“比LX570豪華的，越野能力沒它強；越野能力高於LX570的，沒它豪華”。
如今，這句話裏面的“LX570”，或許就要被坦克800取而代之了。在豪華質感強於LX570之後，坦克800依託坦克平台，在動力性、越野性方面，也有了足夠強悍的優勢。
先來聊聊坦克800的動力性，其實早在坦克平台發佈時，蜂巢易創就已經釋放了3.0T和9AT縱置動力平台的信息。而坦克800作為坦克平台旗艦，自然也搭載了這套全新的旗艦級動力系統。其中，3.0T V6發動機爆發出354匹最大馬力、500牛·米峯值扭矩，這一動力參數基本上與雷克薩斯LX570的5.7L V8發動機持平。同時，這套平台還可以兼容P2混動系統，在混動系統加身之後，其動力水平將會更強。
至於在越野性能方面，坦克官方目前雖然沒有釋放出細節。但在車展現場，我們卻看到了一些信息。坦克800由於商務豪華的定位，並不是完全主打極限越野的車型，而是和LX570一樣注重公路的舒適性。在實車的底盤下方，我們看到了氣囊避震系統，這一懸架設定將會有效提升它的動態舒適表現。
同時，在車內的控制區域，我們也看到了一些信息。雖然坦克800主打舒適性，但越野車的一些基本素質還是有所保留，並且配置還不低。在坦克標誌性的擋把後方，我們看到了一套完整的越野控制系統。其中，坦克轉向功能控制按鍵、底盤高度調節按鍵、三把差速器鎖控制按鍵都沒有缺席。可以説，LX570有的越野功能，這台坦克800都有。
坦克800乃至坦克品牌，其市場前景究竟如何？
在聊坦克800的市場前景之前，我們先來聊一聊坦克品牌為什麼會獨立、坦克800這台豪華車為什麼會併入到坦克品牌的陣列之中。
坦克品牌的獨立，其實並非長城領導層拍腦袋決定的。從長城汽車現有的產品線來看，WEY品牌主打的是城市豪華SUV。而坦克則是更高端的硬派越野車，為了更加清晰地劃分出產品矩陣，坦克品牌獨立也是必然的。如此一來，長城汽車擁有了家用SUV、高端城市SUV、高端越野車三大品牌，其發展脈絡也會更加清晰。
也正因如此，基於非承載式平台搭載的豪華越野車坦克800，併入到WEY高端品牌也不合適。並且，由於坦克品牌剛剛成立，作為高端越野品牌，坦克也必須要有一款旗艦級豪華越野車為其站台。而坦克800這輛車，也能深化坦克品牌的高端形象，不至於讓人看到坦克品牌，就想起坦克300這樣的車型。
那麼，坦克800賣給誰？賣多少？其實在車展上，實車已經表達得十分明顯了，這就是一台主打高端的豪華越野車。而車展上的四座版應該是坦克800未來的頂配車型，後期應該還會推出六座、七座等版本車型，但不論座椅的排列形式如何，它的定位就是高端豪華，對打的將會是LX570、路虎攬勝這樣的豪車。
至於價格，從坦克300二十萬級別的定價來看，坦克800作為全尺寸SUV，其入門售價很有可能突破四十萬、頂配售價則可能會突破60萬。如果將來新車定價在這一區間的話，這輛車當然也有實力去實現銷量向上。畢竟，隨着自主品牌、合資品牌甚至是海外豪華品牌邊界的模糊，“買車標撐面子”的現象也有所緩和。在未來的豪華市場上，比拼的更是產品實力，而坦克800恰好也有這樣的實力。
結語
這一次上海車展，坦克品牌一正式發佈就“爆王炸”，屬實出乎我們的意料。本來想着可能會先出坦克500這一進階車型，卻沒想到直接帶來了旗艦車。當然，旗艦車坦克800也帶來了十足的驚喜。從豪華質感，到綜合的機械性能，都超乎了我們對於自主豪華越野車的想象。相信在未來，這樣的高端豪華越野車會越來越多，並且能成為中國汽車工業的一張名片。