關於剎車油到底要不要換以及多久需要更換，一直是很多車主都在意的話題，今天我們就剎車油能不能只加不換這個問題一起討論分享。
剎車系統是如何工作的？
首先我們要先搞清楚剎車系統的原理以及剎車油的職能，首先是第一個常識——液體是不可被壓縮的。制動系統的工作原理理解起來並不複雜，通過剎車踏板以及助力器將制動力傳遞，通過不可被壓縮的剎車油給到剎車分泵。剎車分泵再將制動力分成兩股制動力傳遞給剎車片，使其緊緊的夾緊剎車盤增大摩擦力，將汽車輪胎的動能轉化為剎車盤片的磨損以及熱量，最終輪胎動能消失車輛停止。
剎車油的職能是什麼？
理解了上文的原理，大家知道了剎車油的主要職能就是不可被壓縮以及傳遞制動力，簡單理解就是剎車油的形態是不能改變的，必須一直處於液態。使用期間剎車油瞬間變成固態的可能性約等於0，但使剎車油順瞬間變成氣態的條件卻是存在的。
什麼情況下會出現剎車距離變長？
剎車片與剎車盤在剎車時由於摩擦，會瞬間產生大量的熱能，這些熱能有一部分會直接傳遞至剎車油。温度一旦高於剎車油的沸點，就會導致剎車油由於高温沸騰氣化變成氣態，氣態的剎車油會消耗一部分的制動力，最終導致制動力下降以及制動踏板行程過長。
我相信大部分車主看到這腦海裏都會想象一個場景，認為剎車油一旦氣化就無法剎車了，但實際上沒有那麼嚴重。剎車油氣化只會導致制動力下降而不是消失，制動踏板行程過長也不意味着踩下去沒有制動力，汽車最終仍然會停下來，只是制動的距離會變長。但大家都知道，制動距離變長也是很危險的。
什麼樣的剎車油性能更好？
既然剎車油的形態不能因温度的升高而氣化，那麼剎車油的沸點就顯得極其重要。剎車油沸點分為乾式平衡迴流沸點和濕式平衡迴流沸點，這些數據在剎車油的包裝桶身上都會有明確的標註，簡單點理解乾式平衡迴流沸點就是剛出廠時剎車油的沸點。而濕式平衡迴流沸點則是剎車油含水量達到3.5%時的沸點，濕沸點越高説明剎車油性能越好。
這裏我插播一個小知識，真正檢測剎車油質量的儀器是檢測沸點而並非檢測含水量，可是大部分的修理廠或4S店都在使用測量含水量的設備，此設備準確度極差，自己在家買個測測還行，後市場用這個真的顯得有些忽悠人。含水量檢測筆網購也就幾十塊，而沸點檢測儀卻要四位數。
當剎車油正常使用一段時間後，使用剎車油沸點檢測儀可以測出此時具體的沸點，DOT4型號的制動液要求濕沸點不得低於150℃。剎車油沸點的降低影響的是剎車距離，並不會導致沒有剎車，而每個人的需求是不一樣的，有的人駕駛激進要求制動距離越短越好，那麼對於沸點要求就很高，更換頻率相應的也會提高。有的人駕駛温和，對於制動距離的要求並不高，對剎車油沸點的要求就低，更換週期也可以延遲很多。
剎車油可以只加不換嗎？
要知道當我們遇到長時間下坡路段時，駕駛再温和的人也要多次制動，導致制動液沸騰汽化，而且處於下坡路段，一旦汽化影響了制動性能，發生事故的概率將會大大增加，所以定期更換剎車油還是非常有必要的。即使理論上剎車油可以只添加不更換。但是我還是建議所有的車主，道路千萬條，安全第一條，儘量不要過度延長剎車油的使用時間，條件允許的情況下也儘量更換而不是添加。最經濟的選擇還是檢測出當前剎車油沸點，然後自己酌情選擇。