在很多人的認知中，A級轎車就是湊合用，空間不大不小，動力輸出中規中矩，配置水平不高不低，彷彿它就是受限於購車預算而做出的“妥協”之作。但是對於吉利汽車來説，可不是這麼看的，要不然它也不會推出星瑞了。星瑞是吉利汽車首款基於CMA模塊化架構打造的轎車，或者説是轎跑更恰當一些，它號稱“顛覆”了整個A級車市場，星瑞到底有怎樣的產品力才讓吉利如此自信呢？帶着這個疑問，我們踏上了星瑞的試駕之路。
和看到的一樣，星瑞的車身尺寸很大，4785*1869*1469mm的長寬高和2800mm的軸距已經達到了入門級B級車的標準，但是吉利汽車一直聲稱它是一款“越級”A級車，儘管它的車身尺寸比身為B級車的現代名圖更大。除了車身尺寸“越級”外，它的動力系統也是“越級”的，一般來説，廠商會為A級車配備小排量發動機，比如大眾速騰的1.4T發動機，本田思域的1.5T發動機，甚至很多合資B級車也是小排量發動機，比如本田雅閣的1.5T發動機，標誌508的1.6T發動機等，而吉利汽車卻為星瑞配備了一台2.0T發動機，從這兩個角度來説，星瑞是一款“顛覆”整個A級車市場的車型似乎也有一定的道理。
星瑞的價格範圍目前還沒有公佈，不過吉利卻推出了設計師推薦款車型，是限量版的，限量3000台，價格是13.77萬，從配置上來看，是一款高配車型無疑了，全景天窗、皮質座椅、12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控屏幕、10個揚聲器的BOSE音響，LED大燈組、540°透明底盤、L2級駕駛輔助系統……説是旗艦車型也能讓人信服。如果13.77萬元就是星瑞的頂配價格的話，它的標配車型的價格還不得是10萬元以下？彷彿一輛“爆款”車型正在緩緩走來。閒言碎語不多説，接下來就是試駕環節了。
星瑞的2.0T發動機是沃爾沃Drive-E系列的，最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，發動機在1400rpm就能爆發出最大扭矩，而且7DCT變速箱傳動效率很高，在運動模式下稍踩油門就能感受到十分輕快地提速，我們在場地上特意試了一下它的破百時間，由於下着雨，路面有些打滑，可能影響到了它的測試成績，我們測試了3次，取了一個平均值，破百時間大約在7.8秒，還是不錯的。
星瑞的轉向手感很輕盈，即使一個女生開起來也絲毫不費力氣，以至於讓人忘記了它是一輛車長4785mm的“大車”。它的底盤懸架行程較長，調教也是偏向家用的風格，在速度較快過彎的時候，能感受到十分明顯的側傾感，但是對於乘客來説，這種較軟的底盤調教又能帶來不錯的乘坐舒適性。因此，從一定意義上來説，它的轎跑設計只是“噱頭”，實際上它是一輛偏向家用屬性的動力充沛的A+級轎車。
由於場地有限，只能進行一些簡單的試駕，但是這並不妨礙去進一步瞭解這款車，沃爾沃T4發動機動力輸出充沛，7DCT變速箱也沒有感受到頓挫感，而且換擋速度很快，空間在A級車中有着壓倒性的優勢，再加上運動化的外觀設計，它能否成為“顛覆者”與產品力已經沒有太多關係了，主要還是看價格，如果説13.77萬的設計師推薦款車型就是頂配的話，標配車型的價格勢必會在10萬元以下，不到10萬就能選擇沃爾沃的2.0T發動機，它似乎沒有不火的理由。