日前，一直備消費者關注的比亞迪漢正式公佈上市，新車定位中大型轎車，官方指導價21.98-27.95萬元，對飆先期已經上市的小鵬P7和特斯拉Model S，未來市場表現值得期待。
此次新車上市一共推出了3個版本4款車型，3個版本車型的工信部純電續航里程分別是605km、550km、81km。其中，前兩個版本車型為純電動車，後一個版本車型是為數不多的插電混合動力車。
從車型款數來看，比亞迪漢相比同為自主品牌的小鵬P7，車型可選數少了非常多。不過，對於消費者來講，數雖不多，但選起來還是不容易，那麼，對消費者來講，3個版本4款車型，哪款車型新性價比更高，更值得考慮呢？
話不多説，咱們一起來看一下！
新車在顏色上一共提供了玄空黑，雪域白，時光灰，赤帝紅四種，其中赤帝紅要加 2000 元，以及漢 EV 可選碳纖維運動套件，碳纖維套件目前沒有選裝價格，需要通過經銷商精品渠道進行選裝。
“明明可以靠臉吃飯，但偏要靠實力”，比亞迪漢貫徹了比亞迪車型一貫以來的套路。但論顏值，比亞迪漢的顏值都算得上是車中翹楚。當然，這和它背後的強大設計團隊分不開。
漢的外形設計採用了比亞迪最新開發的設計語言，整個外形設計輪廓清晰，線條飽滿有力量感。前臉標準式的龍臉設計輔以帶着鋭利眼神的“龍睛”，無言之中透露出一股殺氣。
來到車身側面，可以發現比亞迪漢也毫無意外的採用了時下流行溜背設計，整個側面線麪點三要素結合得恰到好處，凹凸有致的身形加之19英寸風葉式輪圈，辨識度非常高。
鮮有人知的是，比亞迪漢頂配EV車型採用了固特異的鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3輪胎，並且加持了一套Brembo對向四活塞剎車系統，配合博世IPB集成制動控制系統，打造絲滑般的制動效果。
車尾部分，DM和EV車型的設計基本一樣，都是採用了較為方正的設計風格，層次感比較鮮明，而且也都加持了比亞迪引以為傲的龍爪、貫穿式LED尾燈等設計元素。
另一廂，在車型的尾部，漢也貫徹了比亞迪一貫以來的傳統調性，在車尾部加加上0-100km/h的測試成績，即便小白一眼對其動力性能也有一個最基本且直觀的認識。
比亞迪漢內飾在原有設計語言的基礎之上進行了革新，引入了一些新鮮元素，環形座艙對稱設計營造出了更寬敞的視覺效果。紅黑相間的方向盤以及15.6英寸的液晶觸控屏幕異常吸睛。
15.6英寸液晶觸控屏幕，功能性豐富，比亞迪DLINK2智能系統運行流暢，可為用户帶來良好的閲讀和視覺體驗效果，用來看教授的文章，在等待女友出門時來把遊戲再合適不過。
當然，在對內在質感提升大有裨益的做工用料這一層面，比亞迪漢也是給足了驚喜。整個內飾大面積覆蓋了軟性和仿金屬材料，高配車型座椅還採用了Nappa真皮材質進行包裹，並搭配雙縫線工藝繡成的“龍鱗”圖案。
另一廂，比亞迪漢的配置表現倒是遠遠超出了我們的想象，除了一些常規配置，中高配車型的舒適配置也是誠意滿滿，加持了座椅靠背調節、老闆按鍵、座椅按摩、加熱、通風功能等......
乘坐空間層面，自然不用擔心，漢好歹也是一款中大型轎車。根據官方車身尺寸參數，比亞迪漢長寬高：4980/1910/1495mm，軸距2920mm，在同級小鵬P7和特斯拉Model S，雖佔不到太大優勢，但起碼不落下風。
空談無益，數據佐證。根據實測數據顯示，得益於2920mm的軸距，漢的空間表現確實挺不錯。以身高175cm的體驗者為例，將前後排都調到最合適狀態，前排頭部空間4指，後排頭部空間3指，但腿部空間2拳有餘。
當然，對於一台新能源車來講，顏值、配置、空間這些在三電面前，那就是浮雲。畢竟三電不靠譜，就談不上是一款合格的新能源車。為此，深諳此理的比亞迪漢在這方面也是絞盡了腦汁。
首先，在驅動系統部分，比亞迪漢根據EV和DM車型，提供了兩種不同的驅動形式。前者純電動車型採用的是純電機組成的動力系統，而後者則匹配一套2.0T引擎+電動機組成的插電混合動力總成。
從賬面數據來看，比亞迪漢EV車型，最大輸出功率363kW，峯值扭矩680N·m，官方百公里加速3.9s；續航里程有550km和605km兩個版本。DM車型純電續航里程為81km，最大功率和輸出扭矩分別達到321kW、650N·m，實測加速成績為4.7s。
值得一提的是，漢EV車型所搭載動力電池是比亞迪最新研發的刀片電池，這種電池體積小，而且單體電芯單位面積電容量大，電池包容量會更大。不過，這種電池本質上還是磷酸鐵鋰電池，充放電次數、耐用性和禦寒性能要比三元鋰電池弱一些。
另一廂，據比亞迪官方表示：在未來，將會在5G技術的基礎上針對EV車型推出5G版本，並且將在全國建設超100家商圈體驗中心，與此同時，為比亞迪漢車主提供2+2無憂計劃以及5+5尊享服務。
在車型推薦層面，教授個人覺得，售價相對比較低的DM 四驅性能版豪華型和EV超長續航版豪華型兩個版本是個不錯的選擇，不僅價格合適，而且各種實用兼科技感的配置齊全，純電續航里程也都比較給力，綜合性價比相對比較高。
漢，作為比亞迪在新能源領域的拔高之作，它集合了比亞迪在電池、智能人機交互等多個領域的成果。而它的出現，也進一步鞏固了作為傳統車企的比亞迪在新能源領域的領導性地位。
遠不止此，對先期已經上市的自主新秀小鵬P7以及特斯拉Model S而言，比亞迪漢也是一個旗鼓相當的對手，未來的中大型新能源轎車市場，到底三者誰主沉浮，值得期待。