在國內汽車圈，一直以來都有這樣一句話：豐田研究加價。
而作為豐田旗下的高端汽車品牌，雷克薩斯更是如此。
關於雷克薩斯加價，關注度最高的就是雷克薩斯LM了。
這款起售價116.6萬元的雷克薩斯車型，最高的加價幅度居然超過了80萬元。
不要驚訝，敢加這麼多錢，説明這車還是有人買。
而事實上，確實是如此。
加價80萬，是一個什麼樣的概念？
按照116.6萬元來算的話，80萬的加價幅度基本上已經相當於車價的70%了。
不過，雷克薩斯LM售價為116萬元的入門版車型，加價的幅度沒有那麼高，據説是在60萬元左右。
難怪，比雷克薩斯LM低1一個檔次的豐田埃爾法，在國內市場長期以來都是加價銷售的。
從這個角度來看，雷克薩斯LM的瘋狂加價，似乎是順理成章的。
當然，雷克薩斯加價的車型遠遠不止LM這一款車，幾乎旗下所有的車型都是需要加價才能購提車的。
只不過相對來説，其他車型的加價幅度沒有LM那麼高。
比如説雷克薩斯ES，雖然這只是一款中大型轎車，但是無論從品牌影響力還是產品力上來説，相比同級別的德系車型奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，很明顯有着非常大的差距。
然而，就是這樣一款看似沒有任何競爭力的車型，市場售價卻是最堅挺的。在很長的一段時間內，雷克薩斯ES不僅沒有任何的優惠，而且是需要加價1~3萬元才能提到車的。
反觀奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這些車型，在各方面都佔優勢的情況下，反而優惠的力度都比雷克薩斯ES大。
不僅如此，在二手車市場雷克薩斯的車型保值率也是出奇的高。
剛開始我一直想不明白，為什麼大家都願意排隊加價去買配置低、動力弱的雷克薩斯。
後來我終於明白了，是人家雷克薩斯會玩營銷，越是加價越是有人買。
因為很多人都覺得，買雷克薩斯保值。
但是，他們從來都沒有考慮過，雷克薩斯之所以保值，是建立在加價的基礎上的。
於是，在過去的幾年中，一直加價的雷克薩斯銷量反而越來越好。
在剛剛過去的2021年，雷克薩斯的銷量突然出現了下降。
數據顯示，雷克薩斯2021年全年銷量為21.9萬輛，同比下降了6.9%。
而它的老對手凱迪拉克，2021年銷量為23.2萬輛，同比增長了2.5%。
看到這個銷量數據，相信大家內心都有個疑問，為什麼雷克薩斯突然不香了？
簡單來説，車快評認為最主要的就是因為國內消費者在汽車消費方面更加的理性了。不像之前那樣，去搞盲目的品牌崇拜。
想想也是，你雷克薩斯要啥沒啥，只會加價，我還不如花更少的錢，去買優惠幅度更大的凱迪拉克。
再説了，同樣價格買到的凱迪拉克，無論從哪個方面比，都不比雷克薩斯差。
還有一個原因，那就是以特斯拉為代表的造車新勢力車企，搶走了一部分雷克薩斯的市場。
不知道我的這個觀點，您是否贊同？