週一，有美國媒體表示，美國聯邦航空管理局，也就是FAA，要求使用波音777寬體飛機的美國航空公司檢查並修復相關飛機，從而排除該型號飛機油箱爆炸的風險。波音在2019年經歷了737 MAX停飛風波之後，一直在努力提高市場份額，但效果不盡如人意。那麼此次的事件將對波音造成怎樣的影響呢？
此次FAA提到的波音777機型是全球航程最遠的民航客機，其累計訂購量和交付量也超過了波音其他的寬體客機機型。
根據歷史數據，截至今年6月份，全球已經有累計超過60家航空公司訂購了2119架波音777系列中所有型號的飛機，其中，波音已經完成交付了1689架。阿聯酋航空是訂購最多的運營商，美聯航和法國航空緊隨其後。所以，波音777系列對於公司來説，無論是聲譽還是市場份額，都是至關重要的，而波音目前正處於一個非常關鍵的復甦時期。
可以看到，在2019年之後，波音的交付量驟減，2019年僅僅交付了157架商用飛機，而波音的主要競爭對手空客，雖然也受到疫情影響，但比波音還是要好不少。
在去年，兩家公司都有着反彈趨勢，空客交付量升至611 架，而波音公司以340架再次接近2019年的水平。這樣的反彈勢頭，加上最近達美航空訂購100架波音737 MAX10的消息，讓一些分析師認為，波音已經走上強勁的復甦之路。
美國CFRA研究公司高級股票分析師 斯加羅拉：我們認為波音股價需要三年以上的時間恢復，但是我認為波音已經在現金流上實現了收支平衡。
這次FAA提到的，在美國需要檢查修復的相關飛機有282架，而相關的成本將達到1400萬美元。也許這個成本聽上去不算太高，但這對波音來説，公司在2019年的737 MAX風波之後，迫切需要重建市場信心，所以波音777的消息似乎給波音恢復市場份額的野心蓋上了一片烏雲。
此外，波音的首席執行官卡爾霍恩在接受CNBC採訪時表示，全球供應鏈的不穩定也給生產帶來了進一步的限制。如今波音拿下了新的訂單，試圖走出737 MAX的風波，毫無疑問，市場的強勁需求對公司的復甦是個好消息，但另外一邊，新的安全擔心和經濟大環境是潛在的風險因素。
來源：央視財經