香港《南華早報》網站1月10日發表題為《中國希望擴建東非鐵路網和建設港口》的報道，全文摘編如下：
中國正在為非洲之角提出一項宏大的基礎設施計劃，包括擴建兩大鐵路以及建設紅海和印度洋上的港口。按照中方的計劃，肯尼亞的蒙巴薩-內羅畢鐵路、連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提的鐵路，將適時向周邊國家拓展延伸。
6日，中國國務委員兼外交部長王毅在蒙巴薩與肯尼亞外長蕾切爾·奧馬莫共同舉行的吹風會上説，中國將幫助該地區加速構建產業帶經濟帶、創造更多就業和增長。
除肯尼亞之外，王毅還訪問了厄立特里亞和科摩羅。厄立特里亞佔據紅海上的戰略要地，去年11月簽署了“一帶一路”倡議。科摩羅是印度洋上的羣島，中國根據“一帶一路”倡議的海上部分——海上絲綢之路計劃，增加了在這裏的足跡。
中國已經在吉布提展開了投資。事實可能證明，對該地區港口的進一步投資對海上絲綢之路的成功至關重要。
日本京都同志社大學的全球問題研究教授賽義夫丁·阿德姆説，擬議中的亞的斯亞貝巴與厄立特里亞港口阿薩布之間的鐵路可能是中國在非洲之角的新外交戰略的制勝王牌。阿德姆説：“由於埃塞俄比亞已經通過一個跨國公路系統與肯尼亞相連，可以想象，整個東非和中非地區不久將實現互聯互通，其他地區也將緊隨其後。”
阿德姆説，作為加強互聯互通的一種方式，在非洲之角擴建鐵路網絡是北京在非洲的主要戰略目標之一。
約翰斯·霍普金斯大學國際政治經濟學教授、中國-非洲研究所所長德博拉·布勞蒂加姆説：“從中期來看，擁有一條連接該地區沿海和內陸港口（包括無水港）的標準軌距鐵路對該地區至關重要。”她説，如果非洲國家希望與彼此和全世界實現經濟一體化，它們就需要重塑經濟地理。
南非比勒陀利亞大學國家人文及社會科學研究所的博士後研究員吳玉珊説，儘管中國恢復了對鐵路投資的興趣，但不太可能像過去那樣致力於大型基礎設施項目。此類項目還取決於其可行性。