上汽大眾：阻止銷量下滑，我可是認真的

細數上汽大眾，為阻止銷量下滑的那些"奇葩操作"

無數個事實向我們證明，人在慌不擇路的時候，是很容易做出一些"騷操作"的。

譬如上汽大眾。自今年1月份以來，上汽大眾新車銷量八連跌，1-8月份的銷量累計同比下滑了8.5%，我們也算是目睹了上汽大眾這些年的起起伏伏。

前不久，上汽大眾被曝出，要求員工開公司車輛，才能享受公司內部停車位，否則不予開放，這條規定將於2020年10月1日正式執行。這個事情一經曝出，瞬間在晚上炸開了鍋，大抵是事情持續發酵，上汽大眾表示，已經申領停車證的非公司產品車輛，可以暫時停放使用，如果是未來新購車以及更新車輛的員工，需要購買本公司車型才能使用停車場。

儘管這樣的事情，在車企裏，並不少見，鑑於上汽大眾現在已經足夠慘了，我們對此事暫且不做評價。但是從此事，以及此前內部員工購車打6.5折，以及降價換輛的狼狽，都足以看出上汽大眾面對持續銷量下滑的慌不擇路，而之所以有這些事情出現，不過是上汽大眾阻止銷量下滑的無用之舉罷了。

因為上汽大眾的根本問題，其並沒有發現，或者説其壓根就不願意去面對，當初帕薩特在中保研的一戰成名，算是扯下了上汽大眾的最後一塊"遮羞布"。

其實，無論是從上汽大眾的回應還是應對方法來看，一開始銷量出現下滑時的上汽大眾，其實並沒有在意，畢竟大眾的"VW"信仰，在國人心中，分量還是很重。但是互聯網還是有記憶的，直到今天為止，上汽大眾的銷量，也一直是在下滑。

結語

真心奉勸上汽大眾，還是多反思下自己，看看自己一直一來素以營銷為核心的體系，是否真的沒問題？反思下此次銷量持續大幅度的下滑，究竟是不是之前輕慢消費者的一次反噬？