銷售價叫板雷凌，主打年輕市場，動力是亮點，售價不足16萬可開走

當世界臣服於渦輪機和電氣化時，仍然有對自然吸氣保持最初熱情和堅持的品牌，馬自達3是馬自達品牌的精神體現，在世界上擁有600萬台的傳説，也是代表運動和控制的圖騰。

而長安馬自達的下一代MAZADA 3昂克賽拉正式上市，價格為11.59—16.89萬元，新車將為消費者提供7種車型，包括斯堪斯凱斯卡維斯集團的高壓縮比汽缸內直噴1.5L、2.0L兩種發動機排氣量，白色工藝，白色工藝，黑色工藝。

“下一個時代”——非常日語化的“中二”表達了新一代MAZADA3昂克賽拉想要超越自己的決心，長安馬自達汽車有限公司的付遠洪執行副總裁在上市發佈會上表示，下一代MAZADA3昂克賽拉的目標是打造“讓人吃驚的美麗交通工具”，在美感、質感、駕駛感方面也將超越以往的自己來完成。

到了2019年，轉眼間已是長安馬自達三廂版馬自達3生產的十三年半，據長安馬自達汽車有限公司的中島徹總裁説，下一代MAZADA 3昂克賽拉的上市代表着長安馬自達進入新的發展階段的出發點，以這一重要車型的投入為契機，長安馬自達實現了更高的品牌價值的提升和更長的發展。

（SOULLOFUKODO），那個多次獲得了世界年度設計車大獎和紅色積分設計大獎，現在，基於“魂動”設計2.0的下一代MAZADA 3昂克瓷將日本式美學中最本質的凜豔美學展現在新車的外觀上，省去麻煩很簡單，但看上去卻有另一種生活方式。

鍍鉻、多層壓牀、雙腰線、連體前燈、尾燈貫通…在各種各樣的街道上看到的流行要素，都被下一代的MAZADA 3昂克賽拉漂亮地刪除了，取而代之的是，有更加優雅、純粹的外部流線，光的影子稍微落後於時代的話，就可以知道舒展優雅的車體的比例，顏色也是馬自達設計中的重要部分，下一代MAZADA3昂克賽拉新發售了白金鋼灰色的車漆。

下一代MAZADA3昂克薩拉的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，長度比現在的外發量增加了80mm，軸距增加了26mm，是同級別最大的體型之一，另外，下一代MAZADA3昂克賽拉的車頭和車尾下降了30mm，除了能帶來更好的風阻力表現之外，還能幫助降低車身的重心。

外觀被用於塑造形象，內部為了與司機溝通，下一代MAZADA3昂克瓷的“減法美學”仍被用於內飾，在簡潔、純粹、科學的機箱佈局背後，是將更多場景還原為“人馬一體”所必需的純粹環境，讓用户專注於駕駛，中控台以駕駛員為中心，將水平方向的軸線感向兩側拉伸，儘量用較少的縫隙來顯示，空調的出風口採用隱藏型的出風口設計，將視覺干擾控制在最小限度。

在質感方面，下一代MAZADA 3昂克賽拉重點強化了空間質感、靜音質感、觸摸質感三個板塊，第一代MAZADA3昂克賽拉擁有同級別最長的車身尺寸和軸距離，為其空間提供保障，關於降低隔音和噪音，下一代MAZADA3昂克賽拉在車身上採用了大量的傾銷樹脂模塊技術，降低了車身振動傳遞到車內的力量，其次，車體採用獨特的“雙重壁”結構，在車體和地毯之間形成間隙，減少地板和門板的數量，顯著提高了隔音效果。

重新開始運行！同級駕駛候補尖子生

我們平時走路，為什麼沒有特別的意識，能一直朝着目標前進呢？實際上，人類天生的“平衡能力”包含着生理學領域的奧秘，馬自達新一代SKY-VA技術平台的開發理念是基於人的步行特性的科學分析，努力給駕駛員以自己的腳在跑的感覺，也就是説，這也是最終版的“人馬一體”。

“底盤整齊，動態姿勢可控”是對汽車操作的需求，在SKY-VA技術平台下，下一代MAZADA3昂克薩拉的輪胎、懸架、車體、座椅作為有機整體被構想出來，通過有包裝感的座椅，司機將骨盆挺直，通過革新的SEB蝴蝶形模擬後的懸掛和高剛性的車身設計，飛躍路面的交流感和操縱的柔軟性，高強度的車體構造不僅有助於提高操作，也有助於獲得更高的安全等級。

GVC加速度矢量控制系統是馬自達的老秘方，為了達到“人馬一體”的駕駛感，下一代MAZADA3昂克賽拉追加了正扭矩強化控制系統，在抑制過度轉換方向的同時，提高車身的穩定性，增強駕駛員在轉彎時的自信，提高安心感。

動力是天空SKYACTIV-G的高壓縮比汽缸內直噴發動機，不僅是自吸一派的最後堅持，也是自吸引擎的集大成，下一代MAZADA3昂克瓷的高壓縮比直噴發動機優化了活塞形狀和點火時機，升級了高壓3級噴射技術，滿足國家6B排放標準，安裝高擴散噴射器燃燒工作過程，動力輸出更直接，簡單概括這次新一代MAZADA3昂克賽拉的駕駛控制的進化。

車種推薦：1.5L的自動品質模型和2.0L的自動品質模型

看到這裏，我相信很多熱血青年都想要“人馬合一”，七種新車型，價格區間為11.59-1699萬元，到底哪一種適合自己？

如前所述，下一代馬自達3在配置上進行了一次大升級，即使是基礎車型質量美版的配置也比較豐富，1.5L質量的米版MT和AT版本在變速箱以外的所有配置都是一樣的，即使是入門款，1.5L的品質美版也有雙排量、LED前照燈、背照插座等配置，如果想最大限度地體驗馬自達的駕駛樂趣，1.5L的品質美版是非常“遊戲”的。

在1.5L的自動質量版和1.5L的自動質量版之間，小編更推薦後者，作為1.5L的高配合模型，1.5L的自動品質模型只比1.5L的自動品質版多0.9萬元，但是整體的配置水平大幅提高，有皮質座椅、雙區自動空調、無鑰匙輸入等面子，實用配置不斷增加，買來後，研究後就不需要裝填了。

但是，一部分消費者想體驗馬自達創造性的藍天SKYACTIV-G2.0L動力，從13.99萬元的品質尚版開始，定價的所有車型都配備了2.0L發動機，動力方面不僅是一次飛躍，着眼於同級也是最高的動力水平。

2.0L入門的兩款車的自動質量還與版和自動質量的雅版相比，小編還是推薦後者，自動質量的雅車比自動質量的尚版多3000元，多了就無鑰匙進入，雙區自動空調（Refull）的兩個配置價值已經大大超過了漲價價格，下一代客場選擇自動雅版？

更高質量的豪版和質量尊版是未來較少消費者選擇的配置，15.39/16.89萬的價格對於一輛小型轎車來説比較高，更多提升在駕駛輔助配置上，例如不認定外吊還不錯如果，14.29萬質量雅版已經可以完成大多數願望，銷售價叫板雷凌，主打年輕市場，動力是亮點，售價不足16萬可開走。