古希臘哲學家赫拉克利特曾説，將同一事物兩次放入起點，結果卻將截然不同。正如人不能兩次踏入同一條河流，我們常常會在市場上發現，同一個企業的不同合資品牌在不同時間進入市場，所帶來的產品和品牌風格也會產生微妙的差異。例如，在年長一輩消費者的眼中，南北大眾之間就有着顯著的差別。曾在國企等單位工作的長輩往往更信任一汽大眾，而做生意起家的人認為上汽大眾更實用。這並非完全是偏見，事實上，中國南北合資公司帶來的差異比想象的更大。
從先行者到優等生
正如雙胞胎兄弟也會有不同的發展，同一個教室裏的學生也會有特別優秀的那一個。對於豐田來説，這個優等生的名字就叫一汽豐田，它不僅是其在華事業的排頭兵，更是其在全球範圍內的“優等生”。
2000年，萬事俱備的豐田汽車終於得以進入中國市場，通過與中國最具權威性的汽車企業——中國一汽合資，一汽豐田成為了繼一汽-大眾後最受矚目的合資車企。
進入中國市場後，一汽豐田自然而然也成為了原汁原味的豐田技術引入者。僅從車型上來看，這些年其引入的原版全球車型就包括了鋭志、皇冠、花冠、卡羅拉、威馳、普鋭斯、蘭德酷路澤、普拉多、RAV4榮放、亞洲龍等。
而從另一方面來看，比它晚生四年的廣汽豐田則成為了豐田在中國南方市場的一個重要補充劑，雖然沒有一汽豐田引入的車型多，但也帶來了漢蘭達、凱美瑞等經典車型。就這樣，豐田在中國逐漸形成了以一汽豐田為主，廣汽豐田輔助的雙子星格局。
與其他日系企業不同的是，豐田並不是一個過於依賴中國市場和本土市場的車企，相反，它的全球化均衡程度甚至比大眾、通用還要更高。無論是在大眾無法征服的美洲市場還是通用難以發力的歐洲市場，豐田都以獨特的技術實力贏得了一席之地。這也讓它成為了全球各個市場難得一見的"多料冠軍"。
而在豐田的眾多枝葉當中，一汽豐田卻憑藉實力成為了格外"受寵"的那個。2019年，豐田在海外的第一家也是唯一一家全新TNGA架構工廠在一汽豐田的廠區落成投產，隨之而來的還有風靡全球市場的亞洲龍車型，這兩個重磅禮物的到來，不僅進一步鞏固了一汽豐田在華"排頭兵"的形象，更是讓其一躍成為了豐田全球範圍內的技術"先行者"。
精工細作詮釋匠人精神
從2000年到2020年，20年的時間裏，一汽與豐田聯手將豐田技術在中國實現了從無到有，從有到領先的巨幅跨越。這不僅僅得益於中國市場的崛起，也與一汽豐田在此期間做出的努力息息相關。
在20年的時間裏，一汽豐田以一汽集團的強大實力為支撐，一步一個腳印地建成了三大整車生產基地、兩大發動機生產基地以及一家研發公司，實現了產銷研一體化整合。這一點成為了其紮根中國市場並屢屢獲得豐田本部"優先級"待遇的基礎。
隨着不遜於本部的產銷研體系確立的還有一汽豐田強大的經銷網絡體系，如今，一汽豐田在中國市場已經佈局了超過800家經銷網點，覆蓋範圍站上了中國合資車企第一梯隊，不僅為消費者買車、用車提供了強大支撐，也讓一汽豐田的"血液流動"更加通暢。
在強大的體系支撐下，一汽豐田產品的動能也得到了直觀釋放，今年3月起，豐田品牌連續5個月摘得"保值率第一"的桂冠，其中一汽豐田獲得三個"排名第一"，卡羅拉、普拉多和威爾法分別獲得各自細分市場的冠軍，顯示出了品牌與廠商的雙重合力，達到了1+1>2的黃金效果。
許多人不知道的是，在每一款新車上市後不久，一汽豐田都會在官方網站公佈相關產品的"售後服務承諾書"，等於把監督和敦促經銷商做好服務的主動權交到用户手中。這在國內自主品牌與合資品牌中都十分少見，可以説是自信與實力的雙重證明。
正是由於豐田強大的技術實力與一汽強大的體系保障實力加持下，一汽豐田才能顯得如此與眾不同。隨着中國汽車市場的逐漸成熟，消費者也正在步入了從入門到精通，從剛需到品味升級的階段。弄清楚品牌與廠商的區別，選擇一汽豐田這樣的"雙保險"，才是未來主流人羣的最佳選擇。