“同志哥，請喝一杯茶呀，請喝一杯茶……”這是上世紀八九十年代中國還沒有迎來高鐵時代，每當列車開動時洋溢迴盪在車廂內，整整温暖了幾代人的歌曲和滿滿的幸福回憶。隨着中國鐵路改革發展的不斷加速，輕輕一按隨飲隨打的電熱茶爐、春夏秋冬四季如春的空調和高鐵列車的日益普及，曾經冒着蒸汽，燒的紅紅火火爐膛的“綠皮車”，也日漸消失退出大眾的視野。
更換綠皮車茶爐
隨着新一輪寒潮來襲，對於京津冀最大且唯一的“綠皮車”車廂檢維修保養“4S”店——北京車輛段幹部職工來説，春運備戰的集結號已經吹響。因為，他們必須趕在春運來臨之前，加班加點檢修整備出多達80多節車廂，以保證春運期間加開旅客列車保障運能運力需求。特別是一些行駛在偏遠山區“古董級”依舊靠燃煤燒水、取暖的“綠皮車”的維修保養，更是一點都不能含糊，這除了車體年代使用比較長，更主要的是部分零部件已經嚴重缺乏，有的廠家已經不生產、市場上更難尋覓，這時候北京車輛段的“王勇創新工作室”就開始必須發揮其獨特的功能，為其量身打造“私人訂製”僅僅一兩個零部件。“別看只是一兩個零部件，往往能讓一輛車重新投入使用，而不至於報廢，這種奇蹟王勇團體不知創造了多少”。北京車輛段宣傳助理朱納新，每每談及王勇團隊的事蹟，似乎總有講不完的故事。
清洗車輛軸承
綠皮車整修整備既是一項體力活，也需要練就“繡花功”。一節車廂跑滿120萬公里，就要入場進行“大卸八塊”式的全面“體檢”， 前後要經過多達24個班組、上百個崗位。大到上百噸重的輪對、車輪探傷“整形”、小到精細只有頭髮絲細的減震器減壓閥調試， 既有無懼油膩油污車輪車軸的清洗崗位，同樣也不能缺少一塵不染整潔標準的軸承和高科技數據檢查檢測工作環境，每一個環節都環環相扣，每一個崗位都不可或缺，所有的崗位和工種都在這一年最寒冷的季節裏熱火朝天地忙碌着。
更換列車車廂走行部
修車人想着坐車人。時代在變，但是鐵路人的情懷依舊。綠皮車，票價不高，公益性卻很強，特別是對於許多山區老百姓來説，在大雪封山的日子裏，慢悠悠的綠皮車就是他們唯一的出行交通工具。兵馬未動糧草先行；春運未至，車輛先備。因為，每年往往行動最早，車輛人習慣地被稱為：追趕春天腳步的人。
（通訊員李溢春 燕都融媒體記者呼延世聰）