楠木軒

UNI-K麋鹿測試"翻車"!長安汽車總裁回應:中國沒有“麋鹿” 不擔心側翻風險

由 終廷花 發佈於 綜合

去年,長安旗下的高端“UNI”(引力)系列,首款車型“UNI-T”上市即熱銷。而今,長安再次帶來了家族SUV UNI-K,外觀和內飾高度還原概念車,整車極其科幻和具有未來感。當前,該車已經正式上市,售價為15.39萬-18.49萬元。

不過,在前段時間媒體對其進行的麋鹿測試中,出現了輪胎離地的現象,測試中一邊出現兩個輪胎同時離地的情況,車身姿態險些翻車。

雖然最終,UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測試,單從成績來看,UNI-K的麋鹿測試同級中屬於不錯的水平,但車身姿態太過狼狽。

業內有分析認為,目前測試車輛的是專業車手,如果換做不同消費者,在這種情況下車輛很有可能會出現翻車的情況,要是緊急情況下出現車輛爆胎,後果更不堪設想。

而在UNI-K上市發佈會現場,長安汽車總裁王俊也對UNI-K麋鹿測試問題進行了公開回應。

據王俊表示:"由於中國這個場景,基本上還不會出現,因為中國沒有麋鹿。有的話,鹿也是保護動物。"從字面意思理解,王俊的言論着實沒有問題,但是麋鹿測試不是考察“中國有沒有麋鹿的問題,而是車輛的緊急避險能力”。

對此,王俊表示:“可以負責任地告告訴大家,麋鹿測試恰恰是我們操縱性和穩定性設計裏面,我們要進行的一項驗證。”

此外,長安汽車還對UNI-K進行了“正弦遲滯試驗”,由轉向機器人操控方向盤,有嚴格的橫擺及側向位移客觀值的要求,比麋鹿測試要精準和嚴格得多。

王俊也肯定地表態,長安UNI-K完全沒有側翻的風險,側翻不側翻,也不是麋鹿測試要解決的問題,它涉及到另外一項驗證,長安採用的是美標,後期會將這些標準呈現出來。

這個標準叫防側翻性能驗證,它的要求非常嚴苛,比如入彎速度要求必須超過80公里,超過所説的70公里,在這個情況下通過這個驗證,所以它一點側翻的風險都沒有。