一直以來我們和大洋彼岸的消費者對於汽車的愛好多少有些類似，很多來自北美的大尺寸、大馬力，肌肉感滿滿的跑車或者全尺寸SUV都受到了國內消費者的追捧，但凡事也有例外，我們今天給大家介紹的探界者似乎就是這麼一款車型，作為曾今的北美SUV銷量冠軍，探界者無論是在尺寸還是動力方面的表現都能讓人滿意，但它的市場表現確實不能算讓人滿意。
當然咱們説它的表現不能讓人滿意，並不意味着它真的那麼小眾，只是它和我們的期望有一定差距。其實在2020年，雪佛蘭探界者也有42778輛的表現，刨去2020年初的疫情影響，其它月份都有五六千的表現，這個表現對於一台中型SUV來説其實並不能算很差，所以我們在馬路上也能夠經常看到它的身影。
當然今天筆者要給大家説的也並不是探界者在國內為什麼會“受冷”，因為這個問題咱們已經説了很多年了，每個人的觀點都不一樣，有點“蘿蔔青菜各有所愛”的意思。喜歡它的朋友可以接受它的一切，但是不喜歡的朋友也能把它貶的一文不值，所以我們將目光看向2021款的探界者，新車做出了不少調整來迎合國內消費者的口味。
首先要説一個最大的亮點就是優惠，2021款探界者有1.5T和2.0T兩種動力來供選擇，官方指導售價是16.99-23.99萬元，對於一台錯位競爭的合資中型SUV來説，這個價格其實不算高。但是目前市面上也是有很大的優惠，入門版的裸車價格在13萬左右，頂配的2.0T四驅版本裸車價格也不到20萬，講真這個價格誘惑力還是很大的。
外觀方面，2021款探界者最主要的變化就是外觀的全面黑化，燻黑的中網、輪轂讓整車看上去更有運動感。雖説前臉的有一定的變化，但是整體看上去還是比較家族化的設計。車身側面和尾部依舊維持着老款的造型，只是在細節上進行了優化，看上去更加精緻了。
來到車內探界者的內飾沒什麼變化，雖説RS版車型進行了紅色的縫線來提升運動感，但是這套內飾在前兩年就已經算是比較老氣了。而在用料方面的表現也是中規中矩，不同材質的拼搭看上去還是比較有層次感，但是整體的檔次感比較一般。但是對於這個價位來説，其實也能理解。
動力部分，2021款的探界者也有一定升級，提供1.5T和2.0T兩種動力來供選。其中1.5T發動機，最大輸出功率169馬力，匹配6速手自一體變速箱；2.0T發動機則是第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大額定功率237馬力，匹配9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，這套動力咱們在開拓者以及昂科旗上都有見過，但是要想到的是後者價格都已經去到了二三十萬了。
選哪款最值？
2021款的探界者除了在外觀動力上有升級，在配置上也有不小的提升，所以怎麼選最划算是個問題。探界者共推出了6款車型，三款535T和三款550TRS車型，其實入門版的配置不能算低，全系標配的安全氣囊，還有常見的主被動安全配置都有，此外還有雷達、上坡輔助、電動天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙進入啓動、遠程啓動、8英寸中控屏、手機互聯、語音控制、LED遠近光大燈等，如果按照市面上優惠之後的13萬出頭的裸車價來看，性價比真的很不錯。
不過要説用車舒適性有一定提升，筆者還是更推薦2.0T的版本，動力水準絕對算是同級領先。而我給大家推薦的則是次頂配四驅智能拓界版，售價22.99萬元，優惠之後的裸車價格在18.99萬元，配備了適時四驅、併線輔助、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、運動外觀套件、電動後備廂、真皮方向盤、座椅加熱、自適應遠近光、感應雨刷、温度分區等等，裸車19萬內就能拿到一款四驅的中型SUV，並且配置上也是應有盡有，講真這個性價比真的是相當不錯了。
總結：
對於喜歡探界者的朋友來説，首先雪佛蘭的整體質量還是比較有保障的，而探界者其實除了內飾的設計相對沒有那麼時尚之外，在外觀、空間以及動力配置上都表現很不錯，更關鍵的是現在優惠真的大，如果預算充足我建議選擇次頂配，如果預算有限則可以選擇入門或者次入門的版本，都是很不錯的選擇。