圖説：新橋首個鋼箱梁進行吊裝 隧道股份上海路橋供圖（下同）
新民晚報訊（記者 裘穎瓊）為滿足III級航道標準、提升長三角港口效率，吳淞江橋淨空正在悄悄升級。記者從承建方隧道股份上海路橋獲悉，G1503安亭立交西幅老橋已完成拆除工作，新橋首個鋼箱梁也在近日完成吊裝。
圖説：項目效果圖
相伴吳淞江17載 老橋退出歷史舞台
自5月翻交後，項目團隊就着手G1503安亭立交西幅老橋的拆除工作。“這座老橋相伴吳淞江17載，為三跨預應力砼連續梁結構，拆除難點為主橋中跨合攏段及引橋部分連續型蓋梁的拆除。”項目負責人介紹，主橋按照建橋逆序拆除，引橋連續型蓋梁採用一側臨時支撐加固、一側拆除的方式進行施工。
為避免合攏段拆除中可能出現的橋體預應力體系崩潰等問題，項目團隊採取合攏段三段切割、安裝臨時防衝擊梁體依次代替合攏段主樑受力的拆除方式，保障了切割過程的穩定性與安全性。經過152天的連續奮戰，項目團隊於10月上旬完成了老橋的整體拆除工作。
在老橋拆除的同時，項目團隊還完成了承台、現澆立柱、預製立柱架設、預製蓋樑架設等大量下部結構施工。
143噸“大傢伙” 90度轉身完成首吊
老橋拆除後，新橋首個鋼箱梁也在近日完成吊裝。據項目負責人介紹，首個鋼箱梁節段吊裝順利完成，標誌着蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1501高速公路橋大修工程主橋，正式進入上部結構全面施工階段。
吳淞江橋主線全長1573米，主橋採用鋼-混凝土組合連續箱梁連接而成，總重約8200噸。為減少對公路的通行影響，工程採用鋼箱梁分節制作、航道運輸、現場焊接連接的施工方式。首個吊裝的鋼箱梁位於吳淞江南側，重約143噸，採用大型履帶吊車起吊安裝，從運輸船卸船後運至指定安裝位置，梁體完成水平旋轉90度。
淨空由5米提升至7米 滿足III級航道標準
據悉，蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環十射”航道網絡和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。此次完成首吊的G1503高速公路吳淞江橋，是在原址進行老橋拆除後的新建部分。工程實施範圍主線南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止於崑山花橋綠地大道接現狀G1503高架橋樑。
項目建成後，大橋主跨將從66米增至138米，淨空由5米提升至7米，滿足蘇申內港線III級航道標準。建成後，有助於提升上海港對長三角腹地的服務水平，增強流域行洪排澇能力，推進本市內河高等級航道建設，完善上海港集疏運系統。