還記得在去年初，來自起亞的中大型SUV，Telluride屠榜了各類美媒評選，併成功入圍了含金量最高的“北美年度車三強”，時隔一年多，如今Telluride仍是同級的標杆，也是多家美媒的“最值得購買車型”，實現了銷量與口碑的雙豐收。
在Telluride的光環之下，隨後而來的全新索蘭託自帶流量，甚至有許多網友表示：如果全新索蘭託能夠複製Telluride的大空間、強動力和高價值的優勢，結合更加親民的起售價格，在同級中，新車將具備更大的殺傷力。
但美媒《MotorTrend》首次試駕後卻表示：全新索蘭託並非是Telluride的套娃車，它具有自己的特色，包括比以往更精緻的外觀、令人驚訝的駕駛體驗和紮實的做工用料，並在同級中具備相當強的競爭力。如果把Telluride比作踏實、實用的家用伴侶，那麼全新索蘭託則帶來了更多時尚與激情的元素。
在韓國本土市場，全新索蘭託已經上市一段時間，去年累計售出了82,275輛，在TOP10榜單中位列第8，也是第二暢銷的SUV車型，反響不錯。而且起亞在國內也缺少一款中級SUV，未來返場的可能性很大，下面讓我們瞭解下它的具體表現。
同級最實惠車型，動力相當出色
全新索蘭託的起售價為30,560美元，約合人民幣19.74萬元，儘管比老款上漲了1,300美元，但它仍是同級中最實惠的車型，標配了許多安全配置，包括自適應巡航、主動剎車和防撞預警等。
比較有新意的是動力系統，美版索蘭託有三種動力選擇，2.5L自吸發動機+8AT變速箱，最大功率191PS，最大扭矩232N*m；2.5T渦輪增壓發動機+8速雙離合變速箱，最大功率281PS，最大扭矩311N*m；混動車型為1.6T渦輪增壓發動機+電動機，匹配6AT變速箱，綜合最大功率227PS。
同時，高配車型還能選裝AWD四驅系統。
首先，入門的自吸車型動力比較“温柔”，2.5T版本應該是暢銷之選，這款車的扭矩比Telluride還大，百公里加速時間僅需7s多，它的加速表現甚至可以媲美大眾GTI，動力隨叫隨到，即便是高速狀態下再次急加速，這款車仍有非常足的動力儲備，整個過程一點也不軟。
但由於採用了雙離合變速箱，它在低速時也會出現頓挫和顫動，座椅和踏板尤為明顯，這是消費者需要注意的，喜歡強動力，就要忍耐低速時的不良感受。
也體現出了索蘭託與Telluride的明顯區別。我們把Telluride的駕乘體驗比作水，柔軟、平順，但索蘭託則像是可樂，有刺鼻、也有爽甜。當然，如果您在乎平順性，也可以選擇2.5L自吸版本，只是它少了些後勁兒，開起來也缺乏激情。
第三排空間中規中矩，為設計師點贊
行駛在高速上，全新索蘭託的車內比較安靜，但它比以往的起亞車都更運動，底盤的懸架支撐非常緊繃，轉向手感也相對敏感，整體駕駛風格敏捷、乾脆，濾震表現甚至有些大眾車的感覺。
在較高速度過彎時，它也能提供較強的信心，車身姿態特別穩。
另外，全新索蘭託的外觀和內飾設計，也帶來了新鮮感，從車頭到車尾，應用了大量的時髦元素，與大燈一體式連接的中網，又增加了些許氣勢。從而形成了老少皆宜的視覺效果，無論你是追求運動還是雅緻，它的顏值都不會讓人討厭。
內飾的造型更有創意，和其他的起亞車型都不同，設計師為它帶來了創新且有質感的改變，機械擋把還能讓傳統用户拍手叫好，它可比電子擋把好用多了，標配的12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控大屏，科技感非常不錯，整個UI設計和反應速度也沒有問題，並帶有手機映射功能。
其實，從以往的表現來説，起亞車型的內飾功能和用料完全不需要擔心，高級感和便利性，它都具備。
但比較不滿意的是第三排空間，新車的表現比老款進步不大，側窗視野狹窄、座椅的舒適度和腿部空間也中規中矩，看來全新索蘭託把精力都用在了駕駛和設計上。不過，相比同級競品，它的空間並不弱，設計和動力又有出彩之處，結合有吸引力的售價，競爭力極強。
總結
在品質和價值的突出表現，獲得老美認可後，全新索蘭託或者代表了韓系車的新嘗試，繼續聚焦年輕用户需要，在基本性能達標的基礎上，通過設計和動力作為敲門磚，如果未來能國產，這款車的賣相還是相當不錯的，畢竟這些我們也喜歡。