要説2020年度“網紅”車型，五菱 宏光MINI EV名副其實，無論是互聯網熱度，還是市場銷量追捧程度，五菱宏光MINI EV都是當之無愧的第一名。一經上市就成為爆款車型，尤其是在2020年年末，月銷三萬台的成績讓特斯拉Model 3都黯然失色。
不過“網紅”往往不會火太久，尤其是在汽車市場飛速發展的階段，五菱宏光MINI贏在“一招鮮”，以3萬元的低廉價格，不限牌的政策福利以及“老頭樂”離去的市場空白，五菱宏光MINI在沒有天敵的2020年賺滿了人氣。
但是論實力，五菱宏光MINI似乎還真的缺點什麼：作為一款上牌的乘用車，沒有車身穩定系統以及安全氣囊，讓人開起來不那麼放心；120/170公里的續航成績，多多少少有些寒酸。
不過最近，疆哥從相關渠道獲悉，2021款五菱宏光MINI EV將會在年內上市。21款五菱宏光MINI EV在外觀上並不會和現款有太大的區別，但配置上的更新一定會是本次升級的重點。
2021款五菱宏光MINI EV曝光圖
現款五菱宏光MINI EV
從曝光的圖片來看，2021款新車會增加LED日間行車燈以及LED尾燈，視覺效果更佳精緻。
2021款五菱宏光MINI EV曝光圖
現款五菱宏光Mini EV
細節方面，USB充電插口、車載藍牙、倒車影像等配置也可能出現在新款車型上，這對於新款車型實用性的提升不可小覷。值得一提的是，新車還將增加熱力紅、星空灰等顏色可供選擇。當然了，改款車型的重點還是在安全性能以及續航上。
2021款五菱宏光MINI EV將會提供安全氣囊的選裝，儘管只是加錢選裝，但是新款車型卻給了消費者選擇空間。就像是為了環保減配充電器一般，蘋果12強制“環保”惹得非議，而小米11可以選擇配不配充電器就非常厚道，瞬間吸粉。不過即便如此，相信大多數消費者，還是會為了省錢不去選裝安全氣囊功能。
現款車型安全配置
另外，新款車型還將推出長續航版本，新版本車型將會搭載動力更強的電機組，其最大功率可達29kW，峯值扭矩為110N·m，而且五菱還為之裝配了能量更足的16kW·h的磷酸鋰鐵電池組（現款車型搭載的是9.3kW·h的三元鋰電池組），NEDC工況下最大續航可達200公里。
這些數據對於現款五菱宏光MINI EV來説提升非常明顯，不過動力和續航的提升帶來的負面影響就是價格水漲船高，據小道消息，升級版車型售價或在4.2萬元左右。
中國有句老話，人怕出名豬怕壯，五菱宏光MINI EV靠着“一招鮮”在2020年迅速搶佔市場，一騎絕塵。但是在五菱宏光MINI EV一炮走紅後，卻引來了一眾廠家的嫉妒和效仿。豐田在日本市場推出了更為寒酸的豐田版五菱宏光MINI EV：C+pod；而雪鐵龍則是在歐洲市場拿出了更為個性的雪鐵龍ami。
國內市場，長安奔奔E-Star則是直擊價格底線，以2.98萬元的價格出道不説，尺寸和續航里程遠超MINI EV。看似光鮮亮麗的五菱宏光MINI EV，如今卻也是危機四伏。
作為一個全新細分市場第一個吃螃蟹的車，五菱宏光MINI EV確實切中了一眾國人的用車剛需，但是作為一個時代新產物的車型，五菱宏光MINI EV自然也要承受着其他效仿者的衝擊。更重要的是，傳統車型的口碑能傳遞好幾年，但是互聯網新能源時代的“網紅”，卻極易被大家遺忘。
所以，不管五菱宏光MINI EV以前取得了什麼樣的成就，面對後來者的衝擊，五菱宏光MINI EV的這次改款升級卻只是象徵性的，氣囊是選裝的，更強動力更高續航版本需要更高價格。所以面對強有力的對手，五菱宏光MINI EV能撐得住嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言發表你對五菱小車的看法吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。