一直以來，國產因售價實惠配置豐富被冠以性價比的標籤，而合資往往被視為品質之選，性價比並不高。但實則自福特鋭際推出之後，消費者這個觀念或許也該轉變了；作為合資緊湊級SUV的鋭際，起步就有248馬力配8AT變速箱，18.98萬元版本車型就已有全時四驅系統；對於城市通行而言即便越野派不上用場，提升穩定性還是非常不錯。對比到同價位其餘合資體系的SUV車系，大眾豐田本田默默退出羣聊。
確實，雖然在售價上福特鋭際與同定位的大眾豐田本田SUV基本處於同一水平線，但在機械素質表現及綜合配置產品力上還是會表現得更加厚道且更勝一籌。全系2.0T渦輪發動機，即便丐版也有248馬力及393Nm扭矩；對比到大眾探嶽1.4T的150馬力及250Nm扭矩及2.0T低功率參數功率優勢突顯；對比到豐田2.0L自吸發動機，優勢更是明顯。
同時，全系標配的8AT變速箱會比7速雙離合，CVT等同級常見變速箱在用料上都更為高級且在穩定性表現上更佳。縱觀同級市場，本田CRV會是20萬級合資SUV銷量最穩定的車型，月均銷量1萬+的份額也足以彰顯消費者對其的喜愛。但1.5T+CVT的機械規格對比到鋭際的2.0T+8AT終歸還是會不在一個層級，這依舊促使了鋭際有足夠的資本在同級競爭車系中脱穎而出了。
外觀造型上，福特鋭際作為福特新產品也確實為消費者帶來了新意，全新風格設計雖然還是離不開福特集團的影子，但設計元素更加時尚且激進，甚至於還有些阿斯頓馬丁的影子。前臉更加低趴，尾部變化不大，尺寸會比翼虎略大且後排空間釋放性更強。配置上，即便丐版車系也依舊配備胎壓顯示，膝部氣囊，全景天窗，無鑰匙進入，第二排座椅可前後靠背調節等主流功能；次低配車系還有前排多層隔音玻璃及自適應全LED大燈的加入，同時無線充電和電動感應記憶尾門等配置也均有出現。
當前，鋭際廠商指導價為17.98-21.88萬元，除兩款車型為兩驅版本外其餘均為四驅版本，兩驅入門售價17.98萬元，四驅入門售價18.98萬元；對比之下，有2.0T+8AT加持的鋭際不論是入門售價還是四驅車型售價都會比同級競爭車系顯得有性價比。雖然，美系品牌近年來在份額上持續下跌，即便是福特依舊難以避免，旗下銷量擔當車型不再，同級市場話語權愈來愈弱。國內市場向來就以日德係為主導，後續國產自主品牌進步明顯，美韓法等非主流合資品牌份額自然受到擠壓，同時美系車系率先大範圍推廣三缸導致諸多銷量擔當車系銷量下滑，自此下滑趨勢難以阻擋。
實際上回歸到福特鋭際的產品力，在20萬級市場還會是有一定影響力，但充裕動力的背後勢必帶來高油耗這是當前美系對比到日德系最為明顯的軟肋，在競爭激烈的當前市場消費者並不一定能接受。但無論怎樣，對比到同級日系德系，此次美系車系還算是良心一回，同價位帶來的產品力呈現也足以彰顯出其對於市場及消費者的誠意。