九月份和十月份是我國汽車銷售的黃金期，氣候逐漸涼爽導致人們到店購車率大大提高，以及中秋和國慶兩大節假日的加持下，消費者們的購車意願更加強烈，因此，在我國車市逐漸形成了“金九銀十”。
雖然絕大多數車企都能嚐到金九銀十的甜頭，但熱度最高的還得看自主品牌，據乘聯會的報道顯示，“金九銀十”的拉動主要靠自主，從歷年走勢來看，9月自主品牌環比8月增長22%，合資環比增速次之，為14%，豪華車環比增速最慢，為9%。因此，可以看出人們在購車黃金期更加願意選擇性價比更高的自主品牌車型。但自主品牌中的標杆企業——吉利汽車，不僅連續3年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，更以良好的口碑和市場表現贏得了人們的喜愛和良好口碑。就在剛剛過去的8月份，吉利汽車再次喜提銷量捷報，為“金九銀十”創下了良好的開端。
9月7日，吉利汽車控股有限公司公佈2020年8月銷量數據：吉利汽車8月總銷量為113,443輛，環比增長約8%、同比增長約12%。其中，全球新高端品牌領克汽車8月總銷量為17,098輛，環比增長約12%、同比增長約56%，再次刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。吉利汽車1-8月總銷量為749,107輛，已完成132萬輛年度銷量目標的57%。
帝豪、博越仍是銷量主力軍
從轎車和SUV兩大市場來看，吉利汽車在8月銷售的轎車總量為38475輛，而吉利帝豪就貢獻了高達21022輛，佔總量的一半之多，可見消費者們對這款中國家轎的認可度仍然非常之高。
作為一款常年穩居中國品牌轎車銷量冠軍的車型，吉利帝豪不僅是性價比之選，更是務實之選，從外觀、內飾、動力到幾乎每一個配置，吉利帝豪都將性價比和“務實”的本質體現得淋漓盡致。以實力塑造高銷量就是吉利帝豪手中緊握的暢銷秘笈。
而國內各個汽車細分市場中當屬SUV市場形勢最佳，吉利汽車在8月的SUV總銷量為71565輛，而“三好SUV”博越和博越PRO的銷量就達到了20685，和帝豪一起雙雙突破兩萬輛。
吉利博越完全稱得上是中國品牌緊湊型SUV中比較成功的一款車型，不僅價格非常親民，而且年輕化、智能化、科技感等等層面都表現得非常不錯，年銷量超23萬台、8萬“最美”SUV等都是它的頭號招牌。
多款新車並駕齊驅
其首款大空間SUV豪越自6月上市以來，第二個銷售月就實現銷量翻倍達到6,505輛，累計銷量突破11,904輛，開啓全民大空間SUV普惠時代。
8月7日，幾何品牌旗下首款純電SUV幾何C正式上市，共推出NEDC400km、NEDC550km兩個續航版本，共5款車型，綜合補貼後售價為12.98-18.28萬元。
9月6日，領克品牌旗下新都市機能SUV——領克06正式上市，官方指導價為11.86萬元-15.86萬元。領克06以歐洲品質、潮牌基因和全球審美，為Z時代用户帶來個性化與高價值的全新體驗。
據悉，吉利CMA超級母體首款A級轎車PREFACE將於下半年發佈，憑藉CMA賦予的極致性能和豪華品質，將以“顛覆者”姿態重新定義A級轎車市場最高標準。
寫在最後：
今年，吉利汽車將迎來第一個1000萬輛的歷史性突破，1000萬輛的體量對於中國品牌而言非同小可。欲戴皇冠必承其重，吉利汽車站在如此制高點更需要穩健、堅定的走好未來的每一步，除了在產品上的革新以外，在銷售端、服務端更應該改良和完善，據悉，吉利汽車除G網、L網之外，正規劃着一條新的銷售網絡，以此優化同一銷售網絡內相同定位車型之間的競爭。且除此以外，還將會針對用户的售後體驗推出類似“大眾點評”的服務評價客户端，以便更加了解用户的體驗和更好的管理各個經銷商。當然，除了筆者所瞭解的這些，吉利汽車的改變和革新還有很多很多，這些基於用户出發的改進將成為人們更加願意選擇吉利汽車的最佳理由。