昂科威S憑什麼要做救世主？或引發別克SUV陣營全面潰敗

在別克品牌陣營裏，昂科威的銷量向來位居前列，2017年的時候就曾拿下超過23萬輛銷量，在合資SUV市場裏僅次於上汽大眾途觀L。另外考慮到別克君越、君威始終未能在B級車市場取得突破，因此可以説過去很長一段時間別克的品牌光環都是由昂科威支撐起來的。

昂科威最早於2015年被推出市場，那時中型SUV市場競爭並不激烈，像本田冠道/U-RV、大眾探嶽/途觀L等當下熱門車型還未推出，因此這也使得昂科威能夠獨領風騷。不過隨着如今同級市場競爭加劇，昂科威漸顯老態，別克也需要推出新品來鞏固地位，於是昂科威S應運而生，新車預計將在7月內完成上市。

◆ 昂科威S是一款怎樣的別克SUV？

近兩年隨着國內汽車市場的連續負增長，各大品牌已開始不再單純追求銷量數字的增長，而是專注於市場佔有率的提高。為此，不少品牌開始推行新老款同堂銷售的做法，例如自主品牌的吉利博越和博越PRO、比亞迪宋和宋PRO等，而這次別克推出昂科威S且繼續保留現款昂科威的做法，其本質也是為了通過新老款車型的同堂銷售而穩住市場份額。

從去年銷量來看，儘管昂科威較之2018年跌去了接近7萬輛，但總體也賣出了13.3萬輛，再加上今年前5個月累計售出4.7萬輛，與同級銷量榜首一汽-大眾探嶽的5.2萬輛相差並不多，因此上汽通用選擇讓昂科威S和昂科威同堂銷售也在情理之中。

再者，考慮到別克品牌2017年累計銷量122.4萬輛，而到了2019年則僅有83.7萬輛，兩年間掉去38.7萬輛，而且今年還進一步受到了疫情衝擊，顯然官方在此壓力下不會輕易放棄昂科威這個銷量大户。

事實上，考慮到昂科威S是在昂科威上市5年後所推出的全新產品，且官方表示新車是基於通用豪華中型SUV架構打造的最新全球戰略車型，因此昂科威S基本可以看作是昂科威的垂直換代產品。

正因如此，昂科威S的身材尺寸也有了更多變化，新車三圍4662x1883x1631mm，其中車身長度比起昂科威短了24mm，寬度多了34mm、高度少了60mm，軸距則加長了29mm至2779mm，但依舊落後於冠道、途觀L等主要對手，多少讓人感到失望。

之所以昂科威S要將車身高度及車長進行縮減，很大程度是為了呈現出更年輕更運動的姿態，其中我們可以看到昂科威S有着較短的後懸，同時C柱造型也變得更加傾斜，輔以修長的發動艙後，整車側面可以給人一定的俯衝觀感。此外新車還採用了別克家族的飛翼式格柵飾條設計，輔以兩邊的扁平化大燈之後，進一步彰顯了昂科威S對於年輕化革新的重視程度。

實際上，實車圖片是昂科威S的艾維亞版本，這也是昂科威車系中首度加入了艾維亞版本。同時新車還不忘在前/後槓、兩邊側裙位置加入鍍鉻飾條，由此來進一步勾勒出昂科威S的豪華風範。

值得一提的是，考慮到別克陣營裏唯有GL8一款車型無需優惠促銷來推廣，因此把別克GL8的艾維亞版本普及到更多車型身上，不難看出官方希望將艾維亞系列所藴含的豪華氣質賦予到其它車型身上，提供更紮實的品牌支撐，以彌補別克愈發下降的品牌力。

◆ 後期或配三缸1.3T發動機

進入車廂，別克昂科威S的座艙也能給人不錯的質感，其中10英寸中控屏向駕駛員一側傾斜，更講究人機工程學，中控台也採用了大量鋼琴烤漆材質來烘托豪華氛圍，8英寸液晶儀表和按鍵式電子換擋結構則提高了座艙的科技屬性，整體設計一如別克向來主張的美式豪華風格。

此外這台昂科威S艾維亞版本還在座椅、門把手區域加入了眾多菱形紋理，至於打孔真皮座椅以及帶電動調節/加熱/通風/記憶的功能亦不可或缺，再輔以全景天窗、Bose音響等高階配置後則進一步顯出了昂科威S的豪華氣質。

至於動力方面，昂科威S在前期僅會推出與昂科旗同源的2.0T+9AT變速箱組合，最大功率237馬力，最大扭矩350牛-米，數據較之探嶽/途觀L的220馬力佔優，但對比冠道的272馬力還是顯得底氣不足，至於前麥弗遜+後五連桿獨立懸架和適時四驅系統則是同級車型的常規操作了。

另一方面，雖然此前別克已經為君威、君越申報了1.3T三缸發動機車型，但由於其推行三缸車型的步子邁得太大，導致整體銷量及品牌力嚴重受損，也使得官方遲遲未敢上市君威、君越的1.3T版本。

但從總體趨勢來看，未來別克要在中型車市場應用三缸發動機的決心大概不會改變，這也意味着昂科威S在後期很有可能也會提供1.3T三缸發動機車型，以此來對標途觀L的1.4T版本和冠道1.5T車型，不過受限於1.3T發動機的三缸結構，屆時昂科威S所要面對的爭議和阻力或將不小。

至於售價方面，考慮到昂科威S前期只推出2.0T車型，以及結合2.0T昂科威的23.99萬元起售價來看，未來昂科威S或將保持一致的起售價，以確保未來昂科威退市後，昂科威S也能在價格區間上無縫銜接。

《我有車》總結：

在國內積極追捧SUV車型的當下，實際別克從中並沒有受益太多，除了昂科威能夠具備較強的市場號召力以外，像全新一代昂科拉、昂科拉GX乃至是昂科旗都沒有交出令人信服的成績單，這也使得別克只能將希望全部寄託在昂科威身上。

如今隨着昂科威S的到來，現款昂科威得以放開手腳拿出更大優惠力度去吸引更多用户的關注，反之昂科威S則能以全新姿態來直面冠道、探嶽等同級對手，穩固別克在中型SUV細分領域的市場影響力。不過還需注意的是，由於別克過於倚重昂科威車系，一旦昂科威S推出市場後未能上量，那麼別克的SUV陣營或將面臨全面潰敗！