手握十萬，但卻想要買一台品質出眾的高性價比SUV，對於預算有限但對於品質又有要求的人來説，想要選一台符合自己標準的車型顯然不容易，不過也並非沒有這樣的車型，哈弗M6就是這樣一款能夠滿足苛刻消費者的車型，今天我們就來看一看這款哈弗M6到底值不值得入手。
哈弗M6是基於老款H6打造而來的車型，不過與老款H6相比哈弗M6採用了更加年輕與激進的設計手法，設計師通過使用大量的平直線條將哈弗M6的車身造型切割而出，整體造型相比上一代哈弗H6更為簡潔硬朗。而在車頭部分，則使用了相當具有攻擊性的設計風格。碩大的六邊形進氣格柵、造型誇張的前保險槓與犀利的車頭燈，都明顯是在為年輕化而進行的設計。
車身側面尾部運用懸浮式車頂設計，線條犀利，並且車身比例還算是比較協調，而尾部則是與老款哈弗H6大體一致，算挺耐看的類型。哈弗M6長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm，尺寸與H6相近。從側面也可以看出，哈弗M6的軸距被利用的很充分，為車內寬敞的乘坐空間做出了不少貢獻。
內飾設計則與老款哈弗H6藍標運動版一致，個人認為這種中規中矩的設計風格遠比前衞激進的設計更加禁得起推敲，也更耐看。中控台上覆蓋的都是硬質塑料，但有細緻的壓紋處理，實際視覺效果比摸起來的感覺好。7英寸中央觸控屏的尺寸其實並不算大，不過用起來的流暢度還算不錯，兩側的實體按鍵也非常便於駕車過程中進行操作。
哈弗M6與老款哈弗H6搭載了相同的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150馬力）/5600rpm，最大扭矩為210Nm/2200-4500rpm。與之匹配的是6速手動變速器以及7速雙離合變速器。
從發動機數據便可看出，哈弗M6的動力輸出比較偏後。所以起步的時候動力會有些偏弱，但只要油門開度大一些，那起步還是相當輕快的，而當發動機轉速達到1800rpm以上的時候，便可感受到動力開始湧現。待轉速達到2800rpm以上時，發動機的動力表現就可以用豐盈來形容了，甚至還可以帶來一點小小的推背感。
7速雙離合變速器的表現倒是十分稱職。升擋順暢、降擋積極，只是在換擋速度和變矩器鎖止的積極程度上稍有保守。當然對於一款家用城市SUV來説，換擋平順度的重要性一定高於換擋速度，這樣的調教方式肯定沒毛病。在變速箱執行降擋動作時，需要留給發動機提升轉速的時間有點長。換句話説就是渦輪還是存在着一定的遲滯，只不過在變速箱的梳理下並不會顯著影響車輛的動力連貫性與舒適性，無傷大雅。
哈弗M6採用了前麥弗遜，後多連桿的懸掛結構。懸架和彈簧的軟阻尼設定非常舒服，路面上絕大部分的顛簸都被完全化解，再加上柔軟度好的座椅，以及相比於老款哈弗H6更為出色的NVH表現，無論駕駛員駕駛還是後排乘客乘坐，都很舒心，底盤總體的濾震表現令人滿意。
總結：目前國六版本的哈弗M6售價從6.6萬元到8.2萬元，再加上經銷商一定程度的優惠，讓這款車頂配的落地價格也能控制在10萬以內，哈弗M6這款車就是典型花小錢辦大事的代表，相比其自身的售價，這樣的動力、配置以及行駛品質可以説是超值了。