5月25日，北汽製造宣佈新款BJ 212車型上市，共推出5款車型，售價區間為8.78-9.28萬元。新款BJ212將軸距加長至2460mm，內飾部分也做出調整。
從輝煌到落寞，BJ212是時代的烙印
要説硬核越野車的鼻祖，北京吉普212在國內市場那是無人不知無人不曉。北京吉普212是中國最早生產的乘用車，最純正的一款ORV越野車。上世紀60年代初中蘇關係破裂後，蘇方停止軍用吉普“嘎斯”69的供貨。1961年3月，北汽輕型越野車項目正式上馬，BJ212第一次讓老百姓所熟知，在那樣的一個年代，能夠坐上一回212那是非常值得“吹牛皮”的事，不是高幹級別很難有這樣的待遇。
進入20世紀80年代中期，國家改革開放的主旋律拉動着汽車市場的蓬勃發展，國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立，引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。與之相比原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要並被列為淘汰產品，定於1990年結束生產。那個給幾代人心中都打上烙印的”老夥計“終究還是離開了。
汽車有價，情懷無價
1987～1993年間，北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。經過不懈努力，一度險遭淘汰的BJ212如今成為情懷車型，銷售至今，老兵的傳奇還沒有畫上句號。
2020款BJ212依然採用我們熟悉的經典造型，方頭圓腦的造型，圓燈和粗壯的前保險槓，都相當經典。硬核越野車的最直觀的感受就是“糙”，寬大的車身接縫，完全裸露的後掛式備胎，極高的底盤無一不昭示着它硬核的實力。
車身尺寸方面，軸距由原先的2300mm增加了160mm，達到了2460mm。對於整體外觀造型的改變沒有什麼用處，但不可否認，BJ212之所以現在還能銷售，大多數原因還要歸功於這個硬核的造型。
內飾部分有所升級，採用了一套與現款戰旗相同的內飾，方向盤變得更加粗壯，內飾裏還有了銀色飾板點綴。對於一台硬核越野車來説，中控台用着方形的設計，所有轉角全是直角，包括副駕誇張的把手都是合理的。儀表盤內部的數字顯示屏是這台車唯一的“科技配置”，看個時間、看個油耗還是沒有問題的。
產品競爭力毫無優勢，但人總還是念舊的
動力方面，新車搭載4A91T型1.5T渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率136馬力，峯值扭矩200牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配5速手動變速箱和四驅系統。
不論從哪個角度去審視這款年過半百的老車，它都難以企及目前主流的越野車型。雖説該車採用前後鋼板彈簧非獨立懸架，但是也難以彌補整體技術老舊來帶的差距。但是，到現在來看，願意去為BJ212買單的消費者，又有幾個人是衝着產品力和性價比去的呢？小編覺得更多的消費者還是為自己的情懷，以及對時代的追憶而選擇它的吧。