自去年12月起亞全新一代K5全球首秀以來，顏值迴歸的全新K5憑藉着前衞動感的設計，吸引着全球無數消費者的目光。隨着今年9月國產車型上市日期的臨近，東風悦達起亞公佈了全新K5的中文名“凱酷”，而且這款新車更多的信息也被不斷地曝光。在全新K5凱酷線上技術發佈會中，東風悦達起亞公佈了全新K5凱酷的多項技術亮點，其中包括了i-GMP技術平台以及動力系統等多個方面。
全新K5凱酷基於現代汽車集團i-GMP第三代技術平台打造。全新平台的加入，使得這款新車在車身形態、乘坐空間、運動操控、能效系統和碰撞安全上有着明顯的提升。
舉個例子：在新平台下打造的全新K5凱酷擁有了更短的前懸，更低的車身重心和更長的軸距。與此同時，發動機艙也進行了後移，使其前後軸的軸荷比例更為均衡。具體來講，新車與現款K5相比，車身長度和軸距分別增加了125毫米和95毫米，高度降低了30毫米，因而擁有了更加完美且接近後驅車的車身姿態，為更好的操控性和車內後排空間打下了基礎。
在碰撞安全方面，全新K5凱酷車身的關鍵部分使用了熱衝壓工藝的超高強度鋼材，使得車身平均強度提升10%以上，重量減少55公斤以上，再加上多重骨骼發動機艙的設計，可有效分散並吸收碰撞過程中產生的衝擊力。
除了i-GMP平台和車身結構的優勢以外，全新K5凱酷使用了Smartstream系列的1.5T和2.0T兩種不同排量的發動機也不能小覷。其中，1.5T發動機使用了CVVD技術，中文名為“連續可變氣門持續期”技術。換句話説，CVVD通過電控偏心軸機構，改變了進氣門從開啓至關閉的持續時間。因此，可實現進氣門的早開晚關，或者晚關早開。
在低速行駛時，凸輪緩慢按壓氣門，進氣門開啓時間持續至壓縮衝程的中後期，降低壓縮比，減少壓縮過程中的能量損失，可提升約5%的燃油效率。加速行駛時，凸輪快速按壓氣門，進氣門開啓時間縮短，活塞壓縮過程中實現最大進氣量，高壓縮比狀態下壓縮做功，行駛性能提高約4%。並且，這項技術還可降低發動機12%的廢氣排放。
對於中國消費者來説，智能化的配備也是十分重要的，全新K5凱酷搭載了百度智能互聯繫統。通過百度的生態系統，在常見的在線導航、在線音樂和語音控制功能之外，還能實現車家互控。在車內，通過語音系統可以控制家內如掃地機器人、窗簾和開關等智能設備。當然，在家通過手機APP也可以啓動車輛，開啓空調，夏天進入車內即可涼爽。此外，藍牙鑰匙功能可以通過手機解鎖車輛，朋友借車時可把藍牙密鑰進行分享，完全脱離實體鑰匙。
值得一提的是，起亞全新K5凱酷搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，其中包括了導航自適應巡航系統、車道跟隨輔助系統和高速公路駕駛輔助系統等。與此同時，它還配備了FCA前碰撞預警制動系統、盲區防碰撞以及乘客下車安全輔助等主動安全配備。由此看見，全新K5凱酷不僅在設計上有着很高的顏值，同時在技術上和智能配置的配備上也值得肯定。
（圖/文 網通社 張錦碩）