汽車界有這麼一種説法，通用是最會做生意的車企，旗下擁有凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌，這三個品牌都有一個共同的特點，那就是後期優惠力度比較大，這麼一來給人一種物超所值的感覺。你還別説，這種做法在前些年確實很有效，不過隨着消費者越來越理性，還有通用對三缸機已經痴迷，所以整體銷量出現了大幅度的下滑，但通用早期推出來的車型仍然搭載的是四缸機，還是非常值得一看的，比如--別克君威。
説實話這一代的別克君威在銷量上不如原來的老款那麼成功，但整體實力並不弱，之所以今天介紹它，是因為全新一代君威很快就要來了，而在售款這時候有着極高的性價比。雖然指導價格為17.28-25.98萬元，但實際成交價有着3萬元左右的優惠，這麼一來，君威明顯要比對手們便宜很多，買輛入門版車型已經和那些A 級轎車差不多，還是很有吸引力的，那麼君威都有哪些優缺點，作為家用怎麼樣呢？
在外觀方面，別克君威並不能給我們帶來多少新鮮感，畢竟已經賣了好幾年了，但君威看着並不過時，還是非常耐看的，並且有着年輕人喜歡的時尚和個性。前臉家族飛翼式的進氣格柵，有着比較高的辨識度，並且高配GS版本在霧燈區域有着啞光鍍鉻裝飾，形成了進氣槽的樣式，提升了運動氣息，不過有一點君威做的不太好，就是中低配車型大燈內部沒有透鏡，還是鹵素光源，拉低了一定的檔次感。
別克君威整車長寬高分別為4902*1863*1456mm，軸距達到了2829mm，這樣的身材放在B級中型轎車中，是比較有優勢的，但車起來非常緊繃、動感，因此君威並不太顯大，不過車身比例十分協調，轎跑風格比較強烈，而短車尾以及上翹的鴨尾，都很符合它運動的定位，另外尾燈內部構造和前大燈做到了很好的統一性，點亮後還是很漂亮的。
別克並不是一個擅長營造大空間的品牌，但畢竟君威的尺寸在這擺着呢，得益於不錯的車長和軸距，後排的腿部空間比較充足，而頭部雖然受到點車頂造型的影響，可並不會產生壓抑感，座椅也非常的厚實，能夠對身體以及腿部起到很好的承託，但地板中間是有一些凸起的，滿載的情況下，會影響到中間乘客的舒適性。
在內飾方面，別克君威採用了家族經典的環抱式座艙，這種設計可能並不討年輕人喜歡，會覺得有些老氣，但坐在駕駛位，有種被包裹的安全感，並且中控台層次分明，只不過車廂內主要以黑色為主，會略顯沉悶，另外有些細節的處理也不是特別精細，論做工不如德系還有日系品牌。
我個人非常喜歡君威的多功能方向盤，握感非常舒服，並且上面的多功能按鈕，和小時候玩的遊戲機手柄上面的按鈕有些相似，都是滿滿的回憶。
在配置上面，別克君威標配了倒車雷達、運動模式切換、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啓動、主動閉合進氣格柵、皮質多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、手機互聯/映射、語音識別控制，另外被動安全配置標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等，説白了低配除了沒倒車影像，各種功能還是很齊全的。
到了中高配車型，還擁有了前駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警、運動模式切換、自動泊車、全LED大燈、真皮多功能方向盤等，到了頂配車型，更加讓人滿意。
在動力方面，別克君威搭載了四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為170馬力，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，1.5T渦輪介入時間比較早，中段的爆發力還是挺不錯的，並且底盤有着美系汽車一貫的沉穩感，跑高速非常穩，過彎時側傾也被抑制的很到位。
另外君威還搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了261馬力，想要超車時候，深踩油門，發動機底氣十足，動力輸出源源不斷，能夠給駕駛者帶來充足的自信。
總的來説，別克君威顏值和實力並存，雖然存在着一些缺點，可考慮到現在有很大的優惠，還是能夠讓人接受的，至於大家比較關心的油耗問題，在很多人心中美系車很費油，但君威的平均油耗大概在8-9L左右，這個成績還是可以的，只是市區內遇到堵車嚴重的時候，會達到11-12L上下，另外君威的保值率也不如其它對手們，如果能夠接受這些，買輛君威真心不錯。