昨晚，本田第11代思域的Si版本正式發佈。它有着全新的橙色車漆，活潑又豔麗。
作為一台Si，它自然有一些運動化的點綴。燻黑的蜂窩狀中網，嵌着醒目的紅色Si標誌，懂的人自然懂。個人覺得，這個前臉設計比前兩代更顯得運動。18吋的黑色輪圈，造型簡單有力，搭配235mm寬度的胎，能提供必要的抓地力。
車尾有一片低調的擾流板，和領克03+差不多。各位是喜歡9代Si那樣架空的尾翼還是11代Si的小擾流板呢？可以在下方留言。
它的車廂內仍然有大量的紅色，來營造激情的感覺。一體式的運動座椅，中間部分採用紅黑格紋，看起來還挺有質感的。
值得一提的是，前排座椅面料並不是皮的，它的材質比較接近織物，是運動車型常用的座椅材料——摩擦力比皮質好一些，也更透氣、吸汗。
不得不提的是醒目的擋把。銀色的鋁合金刻上紅色字，看着就很想擺弄一番。MT本田的擋把從來不會讓人失望。它採用短行程的換擋機構，可以提供更運動的駕駛感受。另外，加入了降擋自動補油的功能。跟趾動作不夠熟練的朋友，也能最大程度的享受彎前“轟~轟~轟”連續精準降擋的快樂。
手動擋為什麼還有駕駛模式選擇呢？其實，它可以用來調整油門的響應速度，以及方向盤的手感等。
動力方面，11代思域Si搭載1.5T發動機，最大馬力203Ps，最大扭矩260N·m。這個數據稱不上強悍，相比前作也沒有多大進步。不過，前軸限滑差速器依然沒有缺席。這對前驅車來説，就像麻醬對於涮羊肉一樣重要。
它和普通思域最大的差別，當然還是底盤。更強健的懸掛連桿、減振器、防傾杆等，使得它能應對遠超普通思域的橫向G值。據官方資料，它的底盤相比10代Si，也進步了不少，甚至有些零件是思域Type R的。
作為新一代車型，它相比前作自然有諸多升級，但我看到它，難免還是有種愁緒籠罩心頭。現在，追求操控感受，享受自己換擋、踩離合樂趣的人究竟還有多少呢？當你沉浸在人車一體水乳交融的快樂之時，別人一句“跑得過Model 3嗎”可能就澆滅了你一大半的熱情。就好比8代高爾夫GTI的境地一樣，車是好車，但玩車環境變了，能與之共鳴的人便少了。
再説得直白點，年輕一代玩車的人，應該是看不上思域Si的性能的。而能欣賞思域Si的人可能年歲稍長了，他們的玩車經歷相對豐富，且大多已有條件消費更高級別的運動車型。所以欣賞歸欣賞，買就大可不必。
正好，吃過一次苦頭的東風本田，大概率不會再把思域Si帶進中國大陸了。就讓我們對思域Si的記憶停留在2.4L高轉自然吸氣發動機激昂的聲浪中吧。