現在越來越多的汽車採用小排量渦輪增壓發動機了，渦輪增壓器的製造技術也越來越成熟，使用保養得當的話，幾乎可以達到和汽車同壽命了。但是仍然有很多人在擔心，這個渦輪增壓器萬一要壞了怎麼辦？要知道，增壓器的價格是非常昂貴的，少則幾千，多則過萬，對於車價只有幾萬塊錢的汽車來説實在是有點太奢侈了。有些人就想：如果渦輪增壓器壞了我就不修了，就這樣當自然吸氣車開行不行？渦輪增壓發動機取消渦輪增壓器，是不是就和自然吸氣的發動機是一樣了呢？下面我們來分析這個有趣的問題。
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首先我們來分析一下渦輪增壓器的損壞形式有哪些。很多人把增壓器看得很神秘，以為它是一個極其高大上的裝置，一旦損壞就會對發動機造成巨大的影響。這種認知主要與這些年來車企的宣傳有關，特別是某西方汽車製造大國，成功的完成了“把我的思想裝到你的腦子裏去，把你的錢拿到我的口袋裏來”這兩件世界最難的事情。事實上如果你拆解過渦輪增壓器，就會發現它的結構和工作原理極其簡單，簡單到幾乎沒有可以損壞的地方，並且損壞後也不是完全失去了增壓作用，只是增壓能力減弱、異響或者機油消耗量大而已。
渦輪增壓器本質上就是一個壓氣機，只不過它的動力源是發動機排出的廢氣。主要的結構就是安裝在同一根軸上的兩個葉輪。要説最精密的部位，就是支撐這根軸的浮動式軸承，它是一種類似於銅套的結構，依靠大量的機油從此處流過來實現潤滑和散熱的。這個部位也是渦輪增壓器最主要的損壞部位，如果使用或保養不當的話，就會由於潤滑和散熱不良而過度磨損或燒蝕。出現這樣的故障後，增壓器會有異響、增壓不足、竄機油等現象，但不會導致增壓器完全喪失工作能力。
另一種損壞形式是葉輪的損傷，一般只有進氣葉輪會損壞，排氣渦輪幾乎沒有損壞的。這種情況通常是由於有異物進入了進氣管或者空氣濾清器損壞，導致大量含有砂石等雜質的空氣進入進氣管，高速通過進氣葉輪時打傷葉輪。出現這樣的損傷後，葉輪的動平衡會受到破壞，增壓器會出現異響、振動等現象。如果葉輪被完全打碎消失，增壓器也就徹底失去了增壓作用。不過在這種情況下，你的發動機就已經報廢了，葉輪的碎片進入氣缸，會把裏面打個稀巴爛，沒有任何修復的價值。
增壓器其它的故障就是一些外部附屬件以及電控系統的故障了，比如旁通閥開啓壓力過大或過小、油管漏油、水管漏水等。這種情況只需要單獨更換或修理這些附屬件就可以，價格也不貴，相信不會有人因為這一點小故障就拋棄了渦輪增壓器。還有人説增壓器殼體會損壞，這種情況從來沒見過，如果你自己拿個錘子把它砸個窟窿，那就當我沒説。
那麼渦輪增壓器在出現上述的故障以後，還能繼續使用嗎？答案是可以。這種情況下渦輪增壓器只是工作能力降低而已，但不是完全喪失了工作能力，此時的發動機仍然具有比自然吸氣發動機更強大的動力。但是你要承受異響、振動等諸多不舒適的症狀，並且由於葉輪軸承的過度磨損，間隙增大，機油會從這裏進入進氣管或排氣管，發動機的機油消耗量會急劇增加，嚴重時甚至可以達到百公里一升的程度，妥妥的混合動力。所以在理論上可以繼續使用，但事實上沒有人會這樣做，通常的做法都是直接把渦輪增壓器換掉。
也許有人會繼續槓精：我就不想換增壓器，就這樣開會怎樣？不是燒機油嗎？我把增壓器上的機油管斷開，讓機油不通過增壓器不就行了？其它的振動、異響等我可以忍受。我告訴你這樣做也是不可以的，機油管斷開、渦輪增壓器失去潤滑後，在短時間內葉輪軸就會與軸承燒結在一起並停止轉動，此時的葉輪就不是進氣的動力，而是巨大的阻力了。再加上長長的進氣管道，會導致進入發動機的空氣非常少，同時排氣的背壓也會升高，這將導致發動機的動力嚴重下降，幾乎無法正常駕駛。
還有人會這樣想：渦輪增壓器壞了，我就不用它了，我另外做一套進氣管路，直接繞過 增壓器，相當於把增壓器短路了，這樣我的車不就變成了純純的自然吸氣發動機了嗎？這樣總是可以的吧？事實上這樣同樣是不可以的，因為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的區別，不只是差一個增壓器那麼簡單。
很多人都以為渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機上面加了一個渦輪增壓器，或者把渦輪增壓發動機的增壓器拆了就是自然吸氣發動機，這種認知只能説太淺薄了。首先二者在硬件結構上就有很大的區別，一般來説，渦輪增壓發動機的壓縮比都偏小，普遍在9.0:1~10.0:1之間，而自然吸氣發動機壓縮比一般都在11:1以上；二者的配氣相位也不一樣，渦輪增壓發動機的氣門重疊角更大；二者的活塞的形狀不一樣，可燃混合氣在氣缸中的運動及火焰傳播有很大的區別；還有就是渦輪增壓發動機燃油噴射壓力更高、噴射量更大；另外，渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的控制邏輯也不一樣，它們在點火提前角的控制、爆震控制、燃料調整特性、發動機動力輸出特性等各個方面，都有很大的區別。如果直接用渦輪增壓發動機的控制邏輯來控制自然吸氣發動機，汽車的動力會極其孱弱，並且油耗會超高。這樣的汽車是很難駕駛的。即使你把ECU刷成了自然吸氣發動機的控制程序，硬件方面也是改不了的，偏小的壓縮比、不同的配氣相位以及獨特的活塞形狀，同樣也不可能讓發動機正常工作。
所以，渦輪壞了就當自然吸氣發動機來開，這樣的想法想想就好，是不可能實現的。事實上現在的渦輪技術已經非常成熟了，在正常的保養和使用下，是很難損壞的，幾乎可以做到和發動機同壽命。我們在日常使用中，要注意給渦輪增壓發動機使用好一點的全合成機油，在冷啓動後不要讓發動機立即高速運轉，長時間高負荷運轉後不要馬上熄火，保持進氣管路的良好密封，保持空氣濾清器的良好過濾性能，等等。這樣可以更好的保護增壓器，讓它的壽命更長。
