今天（15日）凌晨5點，歷時十個小時，深中通道項目第100片60米混凝土箱梁，在中鐵大橋局深中通道項目S07合同段智慧梁場澆築成功。
此次澆築的第100片混凝土箱梁長60米，寬20米，澆築後重達2800噸。由於箱梁要澆築的混凝土體量大，需分三個腹板，且邊幅板斜度比較大，對百年壽命的混凝土控裂要求更高，為此，施工方採取了多項智慧生產工藝。
深中通道7標二分部副經理 、安全總監楊如科：“我們有控制布料的高度，有插入棒。另外，針對斜腹板斜度大的問題，我們使用一個引導工具，把振搗棒引導到底部，能保證底部的振搗大體積混凝土裂紋控制。”
另外，混凝土在攪拌過程會產生熱量，温度過高會導致大體積混凝土出現裂紋。為確保橋樑滿足百年壽命，項目部打造了一條箱梁智能製造生產線，極大地提高了預製質量及工效。
深中通道7標混凝土輸送中心管理部部長彭思富：“中控室通過使用ERP系統、GPS監控系統等，與我們信息平台進行一個對接，實現生產作業無人化、自動化，然後再具體的攪拌過程中，我們是嚴格執行質量標準，每盤的攪拌時間是達到150秒，是能夠很好地保證我們的質量。”
第100片混凝土箱梁預製完成後，將由中鐵大橋局自主研發的“大國重器”——運架一體船“天一號”進行架設。它的吊運能力達3600噸，可有效減少拖輪、運輸船的投入和工序轉化交接時間，提高箱梁架設的工效和安全性。
深中通道7標綜合部主任朱劍：“我們現在是24小時三班倒，目前架設的速度能夠達到30天20片，也就是三天兩片，在短期內可能達到一天一片，現在架樑的效率和速度，比整體計劃稍微有所提前。”
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超大型跨海集羣工程，全長約24公里，其中橋樑工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片。
深中通道7標綜合部主任朱劍：“我們今天預製的這第100片箱梁，確保了今年能夠順利完成，深中通道水上箱梁架設任務的完成，為深中通道如期通車，打下了堅實的基礎。”
來源：中山新聞