車長4930mm，標配2.0T+8AT卻賣不動，現代勝達輸在了哪裏？

想入手高性價比的中型SUV，又有合資出品硬性要求的時候，我覺得現代出品的勝達稱得上是較為厚道的代表。作為現階段北京現代的旗艦SUV，20.28萬元的起售價無疑和日系之流的競品拉開了界限。那麼綜合產品力表現如何，是否值得購買？同時造成銷量不主流的原因是什麼呢？接下來就和大家好好談談這個問題。

對於現代的外觀設計，個人還是比較認可的。畢竟當年推出的中型車索八，可謂是現代的顏值巔峯，由此也吸引了不少年輕朋友的眼球。就這款現代勝達的造型來看，同樣是前衞個性的代表。將家族式全新設計語言應用其中，其中前臉部分的分體式大燈組合，使其有着極高的辨識度。雖然這一個性的設計風格引起了很大的爭議，但看到實車的時候，氣場和檔次挑不出毛病，能夠給我們帶來眼前一亮的感覺。

尾部方面，現代勝達的設計比較簡潔大膽，未封口樣式的回字形貫穿式尾燈，成為了車尾部分的點睛之筆，夜晚點亮後有着良好的視覺效果。鑲嵌在下包圍部分的銀白色保險槓以及尺寸不小的雙邊共雙出排氣佈局，也做到了符合中型SUV的定位和身份。

車身尺寸上，長寬高分別達到了4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，對於這一尺寸數據，放在同級別中還是比較突出的。從車身側面來看，超過4米9的車身長度，再加上平直為主的線條，營造出很強的大氣粗獷氛圍，而坐在現代勝達的車內，佔優的尺寸也保障了第二排和第三排的乘坐空間。

值得一提的地方在於，現代勝達並沒有隨波逐流採用7座座椅佈局，而是全系標配更適合家用的2+2+2的6座座椅佈局，第二排採用和主流MPV同款的獨立座椅，同時配備了獨立扶手，實際乘坐起來有着良好的舒適性。保持第二排腿部空間寬裕的情況下，坐在現代勝達的第三排，雖然空間談不上越級，但腿部及頭部空間均沒有那種壓抑侷促的感覺，長途乘坐的情況下，可以確保基本的乘坐舒適性。

內飾方面，現代勝達採用飛翼設計的中控佈局，左右對稱的造型風格，整體看起來較為大氣規整。懸浮式液晶顯示屏以及按鍵式擋把設計，較大程度上提升了內飾座艙的科技感。大量軟質材料包裹中控台，實際觸感有着不錯表現，再加上真皮包覆的三輻式方向盤，其手感和握感均挑不出毛病，從內飾質感層次分析，要比豐田漢蘭達略勝一籌。

配置部分，作為主打性價比的現代勝達來説，這點不會讓我們失望。當然對於預算保持在25萬左右的朋友，個人更推薦入手2020款 380 TGDi DLX 自動四驅智尊（HTRAC），問起理由，其一就是25.28萬元的官方售價，可以被潛在消費者很好接受，其二則是有着近乎武裝到牙齒的配置，能夠提升我們的用車體驗。

硬件方面，全系標配最大功率230馬力的2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，高配版本提供適時四驅系統。根據之前對於現代勝達的試駕，這套2.0T+8AT的動力總成，其動力輸出以及行駛質感挑不出毛病。除了前段起步偏肉以外，速度上來後並沒有那種乏力的感覺，所匹配的8擋手自一體變速箱，其表現兢兢業業，大多數情況下可以做到相對平順，要説起略有瑕疵的地方，主要就是低速行駛的過程中偶爾會出現頓挫感。

綜合上述分析，結合現代勝達的價格和產品力，整體表現還是很值得稱讚的。若不在乎保值率或者銷量，就想買輛適合家用且售價親民、產品力過硬的中型SUV，現代勝達還是很值得入手的。

最後來説説現代勝達賣不動的原因，不可否認，現代勝達的內外在實力有着可圈可點的表現，但大家不要忘了，有購買中型SUV的大多數朋友，往往對品牌比較看重，反觀韓系品牌現代，其品牌認可度並不佔優勢，再加上如今美系同類型競品也開始打價格戰，一些主流自主品牌高端車型的崛起，都給現代勝達帶來了很大的負面影響。

個人感覺，從家用角度來看待現代勝達，的確是一款厚道的好車，但想在品牌至上的國內市場中站穩腳步，扭轉當下銷量慘淡的敗局並不是一件容易的事情。