輪胎尺寸比庫裏南還大，全新一代路虎攬勝實車體驗如何？

去年10月全新一代的路虎攬勝海外發布，當時我們對它的科技和動力技術作了一番剖釋。

當時我們提到：新路虎攬勝英國售價為9.44萬英鎊起，比舊款有20%的漲價，目測到國內的售價可能直奔150萬人民幣起。

現在，它來了。

日前全新一代路虎攬勝正式開啓預售，新車共提供4種不同配置的車型，此次國內預售為兩款全系最高配置車型：4.4T V8的攬勝首發版，預售價為251.88萬元。而3.0T L6的攬勝典範加長版，預售價為209.88萬元。

這個價格是不是在你預算範圍內？在此之前我們有機會在國內親身體驗了全新一代攬勝旗艦版，雖然那一次只是靜態的實車體驗。

而且進場前需要上交了手機和相機。所以也只能對着官圖，寫寫當時的體驗了。

問題一：全新一代攬勝第一印象

去年底全新一代攬勝正式發佈，官方圖片引起很大爭議——有人説車尾設計不好看，有人覺得內飾太過簡潔不能接受。我想這一切都是因為現款的攬勝設計太成功了，新一代是否太創新？

但當我見到全新一代實車時，還是那種熟悉的感覺。

攬勝車身比例、表面和線條間的搭配依然沿續了家族DNA，如果看車身側面和45度角的車頭，你一眼就認出它是攬勝。

有幾個細節很有意思。首先是車門把手設計成隱藏式，與造車新勢力相似，好處是將風阻係數降至可媲美轎車車型的0.3Cd。不過把手如果更有設計感就好了。

另一個誇張的是輪胎尺寸，我們知道現款攬勝旗艦型是用22英寸輪圈，你以為這已經是輪胎尺寸的天花板，因為即使是勞斯萊斯庫裏南也是22英寸。

但新一代路虎攬勝首發版用上了23英寸的15輻銀色效果鋁合金輪圈，配285/40 R23的米其林輪胎。現場我們戲説，如果遇到爆胎，有幾個人有力氣更換23寸的輪胎？

問題二：新一代攬勝車尾設計能接受麼？

現款的攬勝設計無可挑剔，然而新一代攬勝外觀線條雖然變化不大，但車尾的設計卻是完全作了改變。大家似乎擔心它會不會重蹈路虎發現5的失敗，又是一個難以接受的車尾？

但現場看到實車，與照片上的感觀不一樣。其中原因之一就是尺寸，攬勝的尺寸非常大，加上更加高級精細的外觀設計。例如通過引入特殊工藝打造了與車門框幾乎完全齊平的車門玻璃，車燈部分則採用了黑色亮面面板，更強化了更具力量感的整體外型。

所以儘管攬勝線條更圓潤了，更加扁平化，簡潔化設計，柔和、平直的線條。但依然不失氣勢。

此外，全新一代攬勝首發版車型搭載首次引入的尾門户外活動套件，就是最早官圖宣傳的照片。打開上下對開式尾門，翻開尾門上的“釣魚椅”，坐在上面的感覺有點像勞斯萊斯庫裏南。

甚至你還可以選裝很多配件，例如方便你的狗狗上下車。

問題三：簡潔設計內飾，豪華感會丟分麼？

在上兩代攬勝開始，路虎攬勝的內飾一向很有獨創性，但又不失豪華感。新一代內飾依然採用了極簡的設計，是不同於奔馳的大屏，以及賓利的古典之外的新風格。

但過於簡潔的設計會有失豪華感麼？其實越是簡潔的設計，越是考驗做工和用料，就像蘋果的電子產品一樣。所以新攬勝內飾細節很到位，即使拿奔馳S、寶馬7系這樣的內飾對比，一樣不會遜色。

倒是有點似曾相識的新排檔桿，還有新設計的四幅式方向盤，個人現場感覺少點豪華感。

新攬勝用上了一個13.1英寸的觸摸顯示屏，但它不同於BBA風格，更像是特斯拉一樣採用無邊框曲面懸浮式設計。液晶儀表是13.7英寸交互式的，與以往路虎車型相比能顯示更多的內容。

這個級別的座椅，無論哪個品牌都是極致的豪華舒適，前排則採用家族經典的指揮官式豪華座椅，並具備24向電動調節和按摩功能。不過攬勝的最大優勢是在後排。

半苯胺打孔真皮內飾及後排行政座椅，完全頭等艙的奢華乘坐感受。後排娛樂系統由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸觸控屏組成，中央扶手還有一塊 8 英寸觸控屏。

或許你會覺得其它品牌也可以在配置上做到，但能同時擁有頂級配置，但又有攬勝這樣寬敞的後排空間的SUV就很難找了。

最後，價格是最不好評價的

全新一代路虎攬勝首發版，配4.4T V8的預售價為251.88萬元。而3.0T L6的攬勝典範加長版，預售價為209.88萬元。

新攬勝這個價格貴不貴？可能不是小編這種收入水平可以討論的。不過如果你買一輛2022款賓利添越V8，理論上在不選配任何配置情況下（這是不可能的），指導價為269.9萬元。

當然不要忘記，這個價位沒有哪一輛SUV有路虎攬勝這樣強悍的越野能力。

首發版搭載全新4.4升P530雙渦輪增壓V8引擎，而不是路虎以往老舊的5.0升機械增壓，大家都知道這副引擎來自寶馬。現在這個級別還能買到大排量的V8引擎，是它存在的最大意義。