文/寶拉
離315晚會不足一個月，汽車企業作為315晚會上的常客，這時候不免瑟瑟發抖，害怕登上萬眾矚目的平台，然而雖然年年曝光年年整改，可是仍有些車企仍然抱着僥倖心理，以為能躲過一劫，但是現在的消費者可不好糊弄，長此以往下去損害的只能是自己的信譽度和銷量。
奇瑞作為國內車企中的前列廠商，憑藉着較高的性價比和好口碑出圈，但是目前旗下的暢銷車型瑞虎8的投訴卻越來越多。
根據第三方某知名汽車質量投訴平台顯示，在最近的一個月奇瑞瑞虎8登上了所有車型投訴排行榜的前十名，比去年的排名狂漲數十名，這是要趕在315之前出一波風頭嗎？
根據上述數據不難發現，最近一個月投訴最多的典型問題就是疑似車型設計缺陷。
一位2019款 1.6TGDI 自動 精英型的車主現身説法：“行駛中大燈亮度窄，盲區太大，夜間在臨近路口轉彎時沒有路燈的地方車頭兩側太黑，影響駕駛安全，希望廠家給予改善大燈。”
根據部分車主提供的圖像可看到，夜間行駛時，大燈兩側寬度較窄，兩側分別有很大一塊盲區，在轉彎時很難看清路邊的行人和障礙物，容易影響駕駛判斷，容易在夜晚造成車身的碰撞，甚至導致大型車禍的發生。
目前主要投訴的為2020款和2019款車型。2020款瑞虎8的車燈如下圖所示，家族式狹長的造型設計，採用LED光源。瑞虎8車燈的照射亮度受到了車主的認可，普遍認為強於一般的車型。
汽車是日常使用的消耗品，在使用過程中難免會出現一些問題，當出現故障時消費者首先想到的是與經銷商和廠家溝通，然而卻存在顧左右而言他的情況，這種情形目前也發生在瑞虎8的經銷商和廠商身上。
奇瑞部分4s店給出的統一回復：全新一代瑞虎8前大燈的燈光設計符合國內的燈光法規要求，並且亮度超出法規要求；作為出口車型，此款LED大燈也通過了歐洲市場對燈光照明亮度的相關認證。SUV車型的車身高度對燈光照射出去後會在靠近車頭區域形成一個相對轎車要大的暗區，此狀態是滿足國內外法律法規要求的。我司會繼續做好客户安撫工作。
然而針對照明寬度不夠導致視野盲區的現象廠商卻用照明亮度混淆視聽，這波操作屬實是將偷換概念玩明白了。
針對SUV車型會形成一個相對轎車要大的暗區這句話又將消費者套入另一個思維死角，應該是要和同級的SUV車型比較，而不是和轎車比較，通過觀察SUV車型哈弗H6的試駕視頻看來，哈弗H6並沒有出現這麼大面積的視野盲區。
在目前新款車加裝了前霧燈的情況下，廠商為老款車提供的解決方案為車主需要自費2800元加裝輔助照明燈，引發了車主不滿。不僅在於自費這個問題，更令車主擔憂的是在於加裝後的年檢審核是否能夠通過。本來是設計不足從而會引發安全事故，奇瑞卻希望由消費者買單，這種處理方式實在令人難以接受。
目前2021款瑞虎8除了鯤鵬版 230TCI 手動時尚版沒有安裝前霧燈，其他車型都標配前霧燈，對盲區範圍縮小有一定的改善。因此購買了鯤鵬版 230TCI 手動時尚版的車主可能也面臨着老款瑞虎8面臨的同樣的問題。
2021年瑞虎 8取得了不錯的銷量成績，並且在海外共計銷售了16 萬輛，做到了新的突破，在不斷突破更大市場的情況下，奇瑞最大的客户目前仍是國內消費者。面對消費者提出的投訴加以搪塞，以為沒出問題就想糊弄過去，這種解決辦法在如今已經行不通了。目前大燈視野盲區問題還沒有解決，希望奇瑞之後能儘快給消費者一個滿意的處理結果。