楠木軒

中型車市場下沉?新寶駿RC-6比雅閣還長,配8速變速箱才9萬

由 秋長紅 發佈於 綜合

在B級車市場中,雅閣無疑是極具代表性的一款車型,這不僅是因為雅閣由本田打造,質量、產品力都很過硬,也是因為雅閣採用獨特的轎跑車身,很好地符合當下年輕人買車時的審美觀念,因此,雅閣在B級車市場中的銷量很高。只不過,作為合資B級車中的標杆,向來不愁銷量的雅閣,自然不會在定價上給出過多的優惠,再結合這款車17.98萬的起步定價,讓雅閣成為讓年輕人心動,卻很難買得起的一款車。

還好,如今的B級車市場正在不斷下沉,湧現出很多年輕人能買得起、且產品力優秀的車型,比如説新寶駿家族中的新寶駿RC-6,這款自動擋9萬起步的B級車,就足以成為年輕人的好選擇。而對於新寶駿RC-6,其實這也是一款不會讓消費者感覺陌生的車型,因為這款車在上市以來,被央視的報道,得到了很多消費者、媒體人的認可,在市場中擁有較高的影響力。

在外觀上,瞄準10萬級別的新寶駿RC-6,擁有同價位車型中少見的精緻外觀,前臉採用了扁平化風格的六邊形格柵,並巧妙地在中網內部融合點陣結構的銀色菱形鍍鉻飾塊,而這些鍍鉻飾塊,又剛好與該車的鑽石車標造型類似,彼此之間交相呼應,辨識度很高。在車身的側面,新寶駿RC-6採用和雅閣相同的溜背元素,再搭配上貫穿的平直腰線,更是讓整個車身在視覺上顯得修長。

當然,新寶駿RC-6不僅僅是看起來修長,它的實際尺寸也一樣不小。該車的三圍數據分別是4925/1880/1580mm,軸距則是2800mm,而同級別的雅閣三圍僅為4893/1862/1449mm,尺寸比新寶駿RC-6要小,再加上相差無幾的軸距,自然是新寶駿RC-6的車內空間會更勝一籌。而且,新寶駿RC-6融合了跨界理念,它採用了“CAR+SUV”的獨特構造,擁有198mm的離地間隙,和SUV差不多,這自然增強了它的越野通過能力,也讓它更符合國內路況不好的用車場景。

在動力上,新寶駿RC-6全系標配1.5T發動機,峯值扭矩250牛·米,這性能對於日常家用來説已經夠用,不會出現小馬拉大車的窘境,與之匹配的是6MT或是模擬8速CVT變速箱。整套動力的調教偏向於日常家用,實際駕駛時動力輸出比較平穩,不急不躁,同時CVT變速箱讓它的換擋表現更平順流暢,沒有DCT變速箱上常見的頓挫感,這讓它更適合拿來家用。同時,CVT變速箱的加持,能讓新寶駿RC-6的百公里油耗被控制在7.3L以下,對於一款B級車來説,這個用車成本並不算高。

從硬件的層面來看,新寶駿RC-6的表現已經很不錯了,但是這款車的真正優勢,還是它的智能化功能。在這款10萬價位的車型上,我們能看到L2級別的自動駕駛模塊,能夠實現0-150km/h的全速域自適應巡航,無論是在堵車時,還是高速時,都能自動跟車,緩解駕駛壓力。同時,該車搭載了行業內首創的新寶駿車聯網,支持雙屏聯動,也能夠將手機上的APP無限數量地投屏到車內12.3英寸的中控大屏上,這樣一來,車主就能在車內大屏上看電影、刷抖音、逛淘寶,甚至可以打遊戲。

總之,在B級車市場中,新寶駿RC-6是一款越級的車型,精緻的設計和出色的空間,讓它既適合拿來家用,又適合用於商務接待。同時,豐富且出色的智能化功能,讓它更能討好當下互聯網時代居民,滿足它們的用車需求。所以,手頭預算剛好在10萬左右,想要選一款實用性強的車型的話,不妨看看新寶駿RC-6。

【來源:車先森】

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