近日，滴滴出行宣佈將會在11月16日舉辦的開放日上，發佈一款新車，命名D1。這款是比亞迪，滴滴聯合推出的車型。主要面向網約車運營場景。
為網約車公司，或者出租車公司專門製造汽車，在過去不是沒有出現過，因為出租車公司，網約車公司都是大客户，一個訂單往往就是成百上千輛。對於汽車廠商來説，這也是很大的一筆利潤。但是，專門為大公司生產，往往是在現有車型上的改動，並不會從零研發，而比亞迪專門針對網約車，出租車公司“研發”一款車，這在之前還沒有。
由於是為網約車公司定製的車型，因此它的身上，有網約車的一些基本特點。
首先，D1是一台MPV，不是三廂車，而且網約車是經常需要在城市中穿行的，所以它的尺寸不大，長度只有4390mm。但是網約車一定要滿足車內空間的需求，長度不夠，高度來湊，所以在高度上達到了1650mm。軸距也達到了2800mm。
其次，網約車還要考慮方便上下車，同時還要兼顧成本，所以這台D1一側使用了側滑門，而另一側依然是傳統的打開方式。這種設計目前在中國市場也是獨一份的。
第三，比亞迪並不想在這款車上體現太多比亞迪的元素，所以從設計上跟目前比亞迪的其它車型有很大的區別。連車頭中間的漢子，都小的讓人無法識別，好像寫的是“秦”。
第四，在內飾方面，雖然目前還沒有特別清晰的照片，但是根據之前流傳的信息，它的內飾取消了儀表盤。所有的信息都集成在中控屏中，與特斯拉Model 3是一樣的。
第五，作為網約車，動力性能並不是主要的訴求，所有動力不需要很大，D1搭載了永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩180Nm，這樣的動力性能只能説是夠用。
第六，網約車的續航里程能滿足一天行駛即可，而且D1是小電機搭配大電池，就能達到比較大的續航，這台D1的續航里程能達到418公里，基本能滿足一天的使用量。
所以綜上來看，由於網約車市場，和普通消費者市場是存在一些區別的，因此這台D1針對網約車市場進行了很多調整。比如説尺寸上車身比較高，採用單側的滑門，內飾沒有儀表盤，採用小電機動力不強，續航里程滿足一天的使用量。 是一個合格的網約車標準。
最後，很多人看到比亞迪給網約車代工，認為這是有損於品牌形象的一件事兒，畢竟本來比亞迪的品牌形象就不是很高。最近推出的比亞迪漢作為高端車型，在銷量上也一直比蔚來ES6，小鵬P7，特斯拉Model 3等車型壓制着。
但是從企業經營的角度講，今後汽車廠商為網約出行代工，或許會越來越普遍。因為再下去十幾年，當汽車真正能夠實現自動駕駛的時候，當完全不需要駕駛員的時候，滿大街跑的肯定都是網約車，手機預定，網約車自動駕駛到你家門前。到那時，出租車司機恐怕都要轉行了。而目前滴滴公司已經着手佈局自動駕駛網約車。那麼現在比亞迪為其代工之後，在今後也能夠獲得相當豐富的自動駕駛汽車的研發製造經驗，那麼未來，十年，二十年之後，比亞迪的優勢就徹底體現出來了。
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