凱迪拉克ATS-L好嗎？行駛7210公里，車主説了一句實在話

各位好，我是凱迪拉克ATS-L駕車者，當前行駛7210公里，今天為各位分享《凱迪拉克ATS-L好嗎？行駛7210公里，車主説了一句實在話》。當前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，不斷更新換代是汽車生產的主要特徵，汽車買車羣體買車也愈來愈慎重。如果特徵單一，一不留神就會出局。凱迪拉克ATS-L隨着年代應運而生，依託着實力強勁的動力表現，總能讓人們對它另眼相看，所以，凱迪拉克ATS-L口碑一直都挺好。

能承受市場考驗的凱迪拉克ATS-L，除了最強勁的長處以外，它其它方面呈現非凡嗎？其成功是否還有其它秘訣？接下來就有小編詳解一下這款凱迪拉克出品的凱迪拉克ATS-L。

外觀是很犀利又不失新穎美感的，就像一個五大三粗的硬漢也有温柔細膩地點。一眼就相中這個方方正正的大傢伙，不管別人怎麼説怎麼看，反正我中意。前車燈我更喜歡G凱迪拉克ATS-L的，説到這裏，只能説無奈沒有錢。後視鏡都有加熱功效，以後雨雪天都不用擔心看不到路面。內飾一般吧，過得去，價位在這裏。不研究個一小時，開個空調都要找老半天。這價位的車材料能接受，在一些細節上處理好點就更好。天窗，遮陽簾，閲讀燈，行車感應雷達等集成控制處。

空間着實還可以，比逍客空間大。我凱迪拉克ATS-L70，坐得很舒坦，最後排坐三個也沒異議，別太胖就行。車內儲藏空間中規中矩吧，四門上都有放水的位置，手套箱什麼的和其他車差不多大。後尾箱放4.5個行裝箱毫無壓迫感，而且門板上的放水的空間特別大。從他的整體的包圍性和線條策劃都是很理想的，而且打了孔的，看上去就很舒坦。減震調校剛剛好，不會太軟也不會太硬，我感覺可以。但是這個通風阿，感覺後邊瘮得慌，後背冒涼風的感覺，各位可以腦補一下。最後排的中間比較窄，坐小孩子還是可以，高個子坐的時間長了不是很舒服。

動力挺足，電動車一般提速都挺快的，凱迪拉克ATS-L提速是新能源屆的佼佼者。凱迪拉克ATS-L是一個這個排量自然吸氣的排量，動力確實也就將就能夠滿足。我的車打着火安靜，掛檔跑起來了，聲音就咆哮，很難聽呢，你們的呢。在街區道路上行駛時它的特色並不能絕對顯現，終究大部分時間都很堵塞。這代混雅主打就是運動，操控沒得説，很靈活。終歸是奔馳，這個不用多説，指哪打哪。懸架感覺很軟，但又感覺讓凱迪拉克ATS-L特別自信。就是空間，動力，省油，外觀。

一年油費9400元上下，保險要5017元，保養一次1286元，常日停車850元，洗車410元不能少，過路費730元上下，一年總共17693元，年薪80000元能養得起。感謝聆聽本期《凱迪拉克ATS-L好嗎？行駛7210公里，車主説了一句實在話》。

總結這款車的優缺點：外觀大氣漂亮，這個還是很喜愛的。內飾和外觀異曲同工、相互呼應、不好意思、誇獎了。空間在這個等級不是特別大，老兩口往常出去玩一下代步用絕壁夠了。車輛的舒適性異常的可以。動力這塊確實也中意了。對於我這個剛剛上路的新手來説，ei6的操控性整體來説還是很不錯的。

總體而言，現在凱迪拉克ATS-L之所以可以無視其它對手的有，着實離不開其動力的長處，它也具備外觀、空間、舒適、操控、油耗等許多長處，各個長處都能特別好地投合車友需求。相較於轎車的其它車型，凱迪拉克ATS-L的確具有特別好的性價比。歸納而言，汽車企業相互競爭，想盡辦法討好駕車者需求，汽車需要做好定位滿足用户要求才能實現大賣，正如凱迪拉克ATS-L。對於呈現這麼好的凱迪拉克ATS-L，大家認為怎麼樣？