國內中高端MPV曾經只是針對特定消費者而開發的車型：企業用來接送客户以及高管上下班代步，由於消費對象相對固定，所以這個細分市場一直波瀾不驚，一個老大哥別克GL8，帶着兩個小弟本田奧德賽和艾力紳幾乎平分了這個市場。不過，隨着電氣化和二孩時代的到來，MPV的個性化必將成為未來的主旋律，大眾ID.BUZZ一改傳統7座車的特點，或將帶來細分市場的變革。
MPV市場或將迎來不同的局面
隨着二孩家庭的增加，MPV逐漸進入家庭購車名單，空間大且靈活多變、車身尺寸適中、乘坐空間寬闊基本滿足日常使用。不過，傳統MPV的始終擺脱不了2+2+3或者2+3+2的乘坐特性，對於90後甚至即將步入有孩時代的00後家庭來説——個性太少。電氣化時代的到來，車輛的底盤佈置可以跳脱常規，靈活多變的乘坐空間將是未來MPV的一大重要特點。
大眾ID.BUZZ作為一代傳奇T1的繼任者，將基於大眾純電動MEB-XL平台打造。空間靈活多變，車身尺寸長寬高分別為4942mm/1976mm/1963mm，軸距達到了3300mm，該車最大馬力為369hp，純電續航里程500km，在30分鐘內可以完成80%的充電電量。預計2022年會在歐洲，北美和中國同步發售（很多國內大眾T1迷還是比較激動的吧！）。
商務氣息較濃的MPV僅僅是家庭用户無奈之下的選擇，注重第二排，提供頭等艙般的享受非常適合商務接待，而對於家庭用户，互動才是家用MPV的屬性。每個座椅都是平等的才不會讓開車的人感覺自己是一個司機，而第二排明明只需要兒童座椅卻添加了加熱，通風，按摩等一系列多餘的配置，無處安放的第三排大部分時間都是多餘，壓抑的車身怎麼才能打開面向陽光，這些都是新時代MPV需要改變的。大眾ID.BUZZ不同的設計理念就會帶來不同的答案。
大眾的純電車面向新一代家用
與其他車廠以科技為概念設計電動車不同，大眾的電動車以家庭為概念打造面向年輕人的汽車。即將在11月3日國內上市的ID.4，其以類SUV的設計，全新設計的小尺寸儀表盤，懸浮式的中控屏和極簡的按鍵改變了大眾在汽油車上的基因，突出簡約風面向新一代的年輕人。
ID.BUZZ則將年輕家庭用户理念更進一步。大眾T1“鞋盒”的造型深入人心，看似復古卻成為了年輕人的焦點。在北美，很多上世紀50年代生產的T1老爺車都是被新時代的年輕人買去做改裝，並不是它有多好開，也不是它有多豪華，而是它極具個性。作為T1的繼任者，ID.BUZZ全面電氣化，並且將內飾做得更加簡約靈動，前後滑動的中央扶手箱賦予了多重功能，靈活多變的座椅改變傳統MPV 2+2+3或者2+3+2一成不變的特點。
瞬時自我，瞬時家庭，瞬時奶爸，瞬時賢夫不是新一代年輕人的特點嗎？弱化電動車科技的概念，增加新時代家庭的屬性或許是電動車未來的方向。
總結
全新的電氣化時代意味着傳統汽車即將重寫。當電氣化意味着科技的理念慢慢被人接受又慢慢被人吐槽後，賦予電動車新的定義則尤為關鍵。新時代家庭會是電動車的首要購買人羣，大眾ID.4以傳統家庭為切入點；ID.BUZZ以個性二孩家庭為銷售目標或給電動車注入不同的理念。
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