在市場的檢驗之中總會有掉隊者的存在，即便是如同本田謳歌這樣在海外汽車市場的霸主同樣也會有可能因為水土不服而在國內慘遭滑鐵盧，之前我們也説過謳歌這個品牌的一些代表性車款，它們毫不例外都是國內汽車市場的棄兒，在市場銷量數據上都沒有形成有效的反饋，謳歌本身的產品線和本田有着一定的重合，不少車款更是被稱為豪華版的本田車款，沒有打造出品牌的辨識度，或許是謳歌國內汽車市場的一大敗筆。
豪華版的“CRV”，配主動降噪，底盤質感高級，跌破18萬。今天要説的這款車是目前謳歌SUV產品線上的主力產品，這就是謳歌CDX，這款豪華緊湊型SUV有着豪華版本田CRV的稱謂，是謳歌品牌旗下的首款緊湊型SUV，也是廣汽謳歌旗下的首款國產車型，但是車款的銷售情況和長青款本田CRV相比簡直是有着雲泥之別，當然也有不少購買了這款謳歌CDX的車主表示這款車所帶來的駕駛樂趣還是比較明顯的，當然你需要無視這款車身上的一些硬傷。
我們還是先來看一看這款謳歌CDX有什麼值得説道的亮點，謳歌是從北美市場起家的豪華汽車品牌，因此在外觀設計上走的基本上是豪放的美系風格，即便是這款廣汽謳歌出品的國產化CDX依舊是能夠看到美系車獨特的風采，就在今年的6月份全新的謳歌CDX上市，新增加的A-Spec運動車型設計更加出彩，作為中期改款車型設計語言變動不大，但是運動款車型採用了專屬的運動套件，燻黑的中網，誇張的前包圍以及輪圈排氣孔的黑化設計都是讓年輕人心動不已的設計語言。
這一次A-Spec運動車型採用了獨有的貓爪式燻黑輪圈設計，造型個性且帶有降噪功能，車款尺寸方面運動版和常規版本保持一致，長寬高尺寸為4496*1840*1615mm，軸距則是在2660mm，尺寸數據在緊湊型SUV之中不算大，畢竟是和小型SUV繽智共用同一設計平台，這也是一大硬傷，新車的後包圍設計還是做出了一些調整，尾部的雙邊兩出排氣孔設計搭配黑化的護板，運動感十足，A-Spec運動車型則是採用燻黑尾燈以及圓形排氣孔，性能風格更為強烈一些。
內飾設計方面這款謳歌CDX還是採用了經典的美式對稱設計，A-Spec運動車型在方向盤和迎賓踏板上都有獨特的A-Spec標誌，雙色的指針錶盤看起來非常運動，這種經典紅藍配色的設計能夠激發你的腎上腺素，中控部分的8英寸屏幕尺寸不大，顯示效果也是一般，但是支持的功能比較主流且豐富，Carplay以及謳歌自家的AcuraLink都支持，安全配置方面車款配備了CTM後視動態提醒系統以及LWC盲點監測系統，能夠更為直觀地觀察後方情況。
動力體驗方面這款車的表現還是比較有特色，車款共有兩個版本，1.5T燃油版本最大馬力為182馬力，峯值扭矩則是240牛·米，匹配8擋雙離合變速箱，而2.0L的自吸混動車型的表現更加亮眼，採用了本田獨家的i-MMD雙電機混動系統，綜合最大馬力為215馬力，匹配的則是E-CVT無級變速箱，官方給出的百公里油耗僅為5L，車款同時支持懸架的軟硬調節，這就讓車款的底盤質感非常好，這也是不少車主駕駛過好的好評體驗。
但是即便是個性十足，這款謳歌CDX依舊是有着一些硬傷，這款售價在22.98萬至34.98萬的豪華緊湊型SUV居然和售價在12.78萬至17.68萬之間的小型SUV本田繽智屬於同一個設計平台，雖然現在許多汽車品牌已經開發了通用型的車輛設計平台，但是像本田這樣將自家小型SUV的設計平台進行改造設計生產尺寸更大的豪華緊湊型SUV還是比較罕見，相信很多車主如果知道這條信息心中多少會對這款CDX心存芥蒂。
説完設計平台層面的一些問題，我們還要考慮一下這款車的售後保障問題，謳歌作為一個小眾的豪華汽車品牌，目前售後服務網絡其實並不完善，即便是像北京這樣的超級大都市，謳歌也只有兩個4S店，更別説大量的三四線城市可能連一個4S店都沒有，車主車輛出問題了沒有辦法第一時間找到正規4S店解決問題，這對於車主來説也是最為在意的問題。