隨着即將發佈的EQS轎車和EQA、EQB跨界車，梅賽德斯奔馳的電動汽車產品線將會迅速得到擴充。目前，這家德國汽車廠家旗下只有EQC一款純電動汽車。此外，奔馳的電動汽車產品擴張並不僅限於乘用小客車，戴姆勒卡車公司已經發布了兩款新型高能效梅賽德斯奔馳卡車，專門用來長途運輸。
其中，GenH2是以概念車的形式推出的，它的特點是使用了燃料電池技術，使用一箱氫燃料可以跑出高達1000公里的里程數，這讓它非常適合於長途運輸。
而且，當GenH2卡車投入量產之後，這個續航里程數字可能還會提高。作為比較，最近剛剛發佈的現代XCIENT燃料電池——這也是全世界首款投入大規模量產的重型卡車燃料電池——也有着1000公里的續航里程水平，但是梅賽德斯並未公佈補充燃料所需要的時間。
梅賽德斯稱，憑藉着車上的兩個液氫罐和強勁的燃料電池系統，這款卡車的性能可以與同量級的傳統柴油卡車相媲美。GenH2的客户測試計劃在2023年進行，而大規模投產將會在20年代的後半段開始。
此外，戴姆勒卡車公司還對特斯拉的Semi Truck做出了回應，首次對自家的新款電池驅動長途卡車進行了預告。
據稱，梅賽德斯奔馳eActros長途卡車（eActros LongHaul）的設計初衷是要“以節省能耗的方式、按照可計劃的路線完成日常運輸任務，”它一次充電可以續航大約500公里，但是比起特斯拉Semi Truck的800公里續航里程還是差了一些。eActro長途卡車的量產將會在2024年開始，而特斯拉的Semi Truck預計在2021年就會到來了。
在eActros長途卡車之前，梅賽德斯奔馳在2018年就已經發布了eActros普通版車型，設計用來進行短途運輸，從那時起，這種卡車就在由用户進行日常行駛測試。在經過了廣泛測試之後，戴姆勒卡車公司非常有信心地表示，當明年這款車型開始量產之後，續航里程數字將會超過原型車的200公里。