隨着國內新能源市場的逐漸成熟，此前的一大批造車新勢力品牌也完成了第一輪洗牌。留下來的品牌，可以説是當中真正有實力的幾位。其中，蔚來汽車算是這幾個品牌裏發展速度最迅猛的。
據扉旅汽車小編統計，蔚來2020年上半年銷量為14169輛，同比增長了87.9%。在紐交所上市後，市值也達到230億美元，是2019年低谷時的十來倍。
不過，放眼去看整個純電汽車領域，高居第一的特斯拉品牌，銷量最好的是轎車Model 3。顯然，對於當前只有SUV車型的蔚來，在產品線上還是略顯單一，所以它們急需推出一款純電轎車，來與特斯拉等國產高端新能源品牌相競爭。
其實，蔚來汽車曾在2019年上海車展上亮相了ET Preview概念車，而據最新消息瞭解，該概念車的量產車型或將命名為蔚來ET7。新車作為蔚來旗下首款旗艦轎車，將採用目前正在開發的第二代平台打造，且有望搭載 L4 級駕駛輔助系統，上市後將與特斯拉Model3相競爭。
從此前車展的ET7預覽版來看，作為蔚來的第三款車型，保留了蔚來家族的X設計語言，與特斯拉Model3相比絲毫不缺乏科技感，並且設計也堪稱跟得上國際水平，並不是此前國產車的感覺，可以看出國產車近幾年的設計真的是突飛猛進。封閉式前臉因應轎車的比例進行了扁平化處理，降低視覺後營造出運動的感覺。同時其採用溜背設計，讓整台車看上去十分動感。
為了讓前後燈組相呼應，燈組造型均採用修長的設計，燈組內部採用了矩陣式LED佈局，造型極具科技感。
在自動駕駛方面，ET7的級別遠高於市面上新能源車的水平，目前市場上大部分車型都已經能夠支持L2級別的自動駕駛，即能夠實現自動跟車、車道保持，保證縱向橫向的操作。而ET7則為L4級別自動駕駛，基本還是存在於理論中，能夠實現落地的車型幾乎沒有。
作為電動車大家最關心的一定是純電續航里程，雖然蔚來ET7的續航里程為550km，與特斯拉Model3的續航里程460-600km相比沒有太大優勢。不過，就產品力而言，蔚來ET7對比特斯拉Model3還是不分伯仲之間的。所以ET7想要在銷量上取勝，那麼就要在定價上比特斯拉Model3更有優勢。
另外，蔚來在這個時間點推出轎車，也未嘗不是一個正確的選擇。因為在今年，國產特斯拉Model 3的入局，可以説是為了鎮壓國產新勢力的勢頭。此前，小鵬P7的上市博得消費者一片好評，比亞迪漢首次運用刀片電池，這些新鋭產品讓國產新能源轎車一下在消費者心中種了草，也讓特斯拉Model3的熱度直線下降。而此時，蔚來推出一款轎車車型，勢必會令消費者眼花繚亂。
而隨着蔚來汽車今年不錯的發展勢頭，換電措施受惠於國家政策，地方政府的70億元補助陸續到位，ES8、ES6交付量連月增長，股市市值衝破千億，一切條件都有助於蔚來發布這款旗艦轎車，我們也希望姍姍來遲的蔚來ET7，能夠憑藉此前蔚來誠意的造車理念為消費者帶來滿意的答卷。