NVH實測成績最好九大日系車：皇冠陸放第一，漢蘭達只能排第三

汽車NVH表現是評判一款車乘坐舒適性的一項關鍵因素，就像我們對日系車的印象一直都是門板薄、用料不足而導致它們的NVH表現都比較一般。那麼在日系車陣營內，哪款車的NVH表現會更加優秀一些？今天就來了解一下。

皇冠陸放

NVH：44.47

雖然我們總説陸放並不是真正的皇冠，只是美版漢蘭達的運動版車型，但從綜合NVH表現來看，一汽豐田還是給了皇冠陸放更高規格的待遇。平均NVH值為44.47dB，並且在80km/h的中高速巡航中也是唯一低於50dB的車型。

斯巴魯傲虎

NVH：45.70dB

斯巴魯傲虎排在榜單第二的位置的確有些出乎意料，畢竟這款車在國內的存在感非常稀薄，如果不是斯巴魯的忠實擁躉，我想大部分人都不會花30萬買它。不過正所謂沒有花錢的不是，貴還是有貴的道理。一款燃油車在各種工況下的噪音表現竟然和使用混合動力的皇冠陸放相差無幾，這樣的表現很難不給它點贊。

豐田漢蘭達

NVH：45.00dB

雖然漢蘭達和皇冠陸放基本相當於是一款車，但可能是後者相對更高的指導價，所以在一些看不見的地方會更加下本。除了40km/h的狀況下存在0.2dB差異，漢蘭達在其它速度區間的噪音表現都要低於皇冠陸放。

豐田凌尚

NVH：46.10dB

凌尚排在第四的位置，缺少了混合動力系統加持，40km/h的行駛狀態下的噪音表現要明顯比前兩款使用混合動力的車型要更高。不過在更高的速度下，對於噪音的抑制都比較到位，考慮到它的價位區間，這樣的噪音表現沒有太多毛病可挑。

日產奇駿

NVH：47.2dB

這一代日產奇駿因為三缸機的緣故而導致銷量徹底崩盤，月均銷量甚至連四位數都不到。正常來説，三缸機的結構讓它先天的噪音表現就比傳統四缸機要更大一些，不過日產對於這款發動機的噪音抑制還是比較到位，日常駕駛並不會讓人感到煩躁。只是日產花了大力氣研發的這台三缸機，似乎並不能給它帶來可觀的營收。

本田思域兩廂

NVH：47.30dB

本田的發動機雖然技術在同級處於領先位置，但噪音始終是一道坎，也因此讓很多網友調侃稱其為“冠軍的聲音”。除了發動機之外，本田對於環境隔音的處理也是比較糟糕，特別是在60km/h往上的速度區間，噪音值一下子就大了不少。

本田CR-V混動e+

NVH：48.47dB

CR-V由於其SUV定位緣故，在40km/h的狀態下與前面的幾款車差別不大，但來到60km/h和80km/h的情況下，噪音會突然增大，對於行駛品質感有較大的影響。

十一代思域

NVH：49.60dB

讓人感到意外的是，十一代思域的隔音表現竟然要比十代的車型還要差上一些，區別主要集中在40km/h和60km/h，而且差距還不小。不過來到更高的80km/h，十一代思域的表現反而超過了十代思域，這就有點奇怪了。

本田飛度

NVH：50.33dB

飛度作為本田最入門的車型，噪音表現自然是最差的那一位，平均值甚至超過了50dB。這也印證了那句話，一分錢一分貨，錢花到哪裏，就能獲得相應的體驗。

總結

綜合來看，就品牌排序的話，噪音表現由高到低的是豐田、斯巴魯、日產、本田，這也符合我們一貫以來的印象。