進擊的“機甲”試駕廣汽傳祺影酷1.5T
接過影豹手中大旗的影酷,同樣面向年輕消費羣體。作為“影”系列的第二款車型,其採用了全新“機甲”設計,與影豹的“戰機”風格相比,除了依舊有着濃郁的機械感之外,科技感要更強一些。針對口味挑剔的年輕人,廣汽傳祺在影酷上可謂是煞費苦心,尤其是設計上的小巧思,讓驚喜接連不斷。
外觀:硬朗動感的“機甲”風
與影豹身上濃郁的性能氣質不同,影酷的外觀設計有着很明顯的工業感,大量切線以及鋭角元素的運用,使其有着理性的視覺效果。側面黑色A/B/C柱搭配反“C”字型鍍鉻窗線,營造出懸浮式車頂效果。同時,新車雖然定位為緊湊型SUV,車身長度和軸距不算突出,但有1米9左右的車身寬度坐鎮,氣場十足。
影酷在設計上追求的“機甲”風格並非是整體輪廓,而是細節設計的處理手法。“躍遷光柵”前格柵絕對是前臉最吸睛的地方,由24條進氣簾組成了“V”字造型,向兩側排列,營造出極具設計感的無邊框效果。同時,通過不同型面以及摺痕的處理,形成了極強的光影效果。
“啓示之眼”LED前燈組和“量子光劍”尾燈內部均為全LED光源,並且支持智能燈語交互功能,科技感直接拉滿。同時,車尾頂部擾流板和底部仿排氣鍍鉻裝飾分別命名為“機甲尾翼”和“渦噴尾排”,不難看出在設計上,影酷吸取了大量太空元素作為靈感,很符合其“機甲”的設計理念。
內飾:巧思設計不斷
影酷的內飾很有設計感,黑/綠/灰配色方案符合時下潮流。同時,物理實體按鍵數量也被嚴格控制,一副簡約而不簡單的模樣。三輻式平底方向盤頂部配備了賽車上常見的綠色回中標識,進一步強化了運動感。車門拉手採用了上掀式結構,非常獨特。中置空調出風口右側內部配備了LED氣氛燈帶,營造出深邃的視覺效果。
14.6英寸懸浮式多媒體觸控屏內置ADiGO 5.0智駕互聯生態系統,最大的優勢是可以通過語音實現絕大多數的功能,除了常見的控制車窗、設置導航以及播放音/視頻之外,甚至還可以切換駕駛模式。同時,影酷還提供了12揚聲器的YAMAHA音響可供選裝,包含主駕駛座椅的肩部揚聲器。不過此次的試駕車雖然提供了肩部揚聲器,但音響的銘牌為“Powered by dts”,而非“YAMAHA”,這可能是因為該車為試裝車的緣故。音響支持多種音效模式,各個模式之間差別明顯,整體效果表現一般,算不上驚豔。
影酷的空調系統控制方式與大部分廣汽傳祺品牌車型一樣,均集成在多媒體觸控屏中,屏幕下方常駐空調温度、出風模式以及風量等相關信息,便於觀察。前排中央出風口右側旋鈕可以上下撥動,能夠實現0.5攝氏度的微調,操作方式十分新穎,但調整的是前排的空調設定温度,沒辦法主/副駕分區調節。
舒適性配置方面影酷自然也不在話下,前排座椅電調/通風/加熱,以及採光面積巨大的不可開啓全景天窗,都能讓日常駕駛更為舒適愜意。值得一提的是,一體式中央通道兩側還配備了皮質包裹,並帶有縫線裝飾,雖然成本不高,但腿靠在上面時體感更加舒適,並且還能提升車內高級感,一舉兩得。
動力:動力輸出有點衝動
既然要説動力,那就先來盤一盤影酷的三套動力組合,除了此次試駕的1.5T燃油版車型,還有搭載2.0TGDI發動機+愛信8AT變速箱的2.0T車型,以及由2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組合而成的混動版車型。1.5T車型搭載1.5TGDI發動機,最大功率為130kW,峯值扭矩270N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
首先值得表揚的是,這套動力總成響應十分積極,但是,積極的程度似乎有點過頭了。輕踩油門踏板,就會有非常明顯的加速力,但也只停留在初段,繼續深踩油門,這股衝勁就會趨於平緩。而且不僅是起步階段,行駛過程中再加速時,無論油門踏板開度大小,初踩時都會有類似積極的動力反饋,主觀感受與搭載CVT變速箱的部分日系車頗有幾分相似。
畢竟是1.5T發動機,動力儲備是有,但談不上充沛。急加速時會感到變速箱會乾脆利落的換擋,但動力則是不急不慢的持續輸出,應付城市工況問題不大,只是難談激情罷了。或許2.0T以及混動車型會有更好的表現,畢竟1.5T作為入門動力,加速表現也不要有過多苛求。
懸架系統是這個級別常見的前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合,調校風格很有意思。底盤的韌性十足,厚重感有,但是不強。這就使其在行駛時能夠給人舒適的第一印象,但細碎顛簸傳遞較多,也就是路感比較清晰,當然這種震動並不會對乘坐舒適性造成影響,只會讓人覺得它的底盤比較活潑。
而當車速加快,底盤的濾震性能也逐漸加強,這點與歐系車調教頗為相似。車速提升至80km/h時,能感覺到懸架在高效地工作,快速過濾路面不平,細碎顛簸的傳遞明顯減少。但低速駛過類似減速帶等較大坑坎時,則顯得比較生硬,不僅發散而且車內會有拋跳感,這點也與歐系車表現一致。
車內靜謐性表現有驚喜,雖然小排量發動機特有的乾癟噪音無法避免,但轉速超過2000rpm時發動機的噪音音量並不會過於惱人。值得一提的是,高速巡航時的風噪和路噪也不大,整體駕乘感受比較安靜,車內人員交流沒有障礙。
空間:乘坐無壓力
身高178cm的體驗者坐進前排,頭部空間一拳四指。儲物空間方面,儲物槽的數量和容積適中,前排儲物槽內部配備了無線充電功能,並且在激活充電功能後充電板會自動下沉,形成一個凹槽,防止行駛過程中滑落,很有科技感。
保持前排座椅不變,體驗者來到後排,頭部空間為一拳一指,腿部空間,乘坐感受舒適。儲物空間方面表現中規中矩,滿足日常使用問題不大。
後備廂內部規整,後輪拱雖然侵佔了部分空間,但整體規劃合理,不會過多影響使用。掀開後備廂底部蓋板,可以發現除了隨車工具和非全尺寸備胎以外,還設置了一個容積不錯的儲物槽。同時,後排座椅支持4/6比例放倒,進一步提升了擴展能力。
安全:配置齊全
廣汽傳祺影酷的主/被動安全配置表現全面,此次測試的1.5T頂配版本幾乎配備了市面上常見的所有功能,如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及併線輔助等功能一應俱全,確保車內人員的行駛安全。
總結:作為廣汽傳祺“影”系列的第二款車型,影酷確實在設計和配置上迎合了年輕消費羣體的口味,尤其是那些小驚喜,很討巧。而在動態體驗上,由於此次試駕的是燃油版車型,整體表現與廣汽傳祺其它車型的區別不大,勝在輕盈好開。其實影酷代表了時下一部分自主品牌新緊湊型SUV的設計理念,與純電動車無異的激進設計,搭配大量智能化配置,給予消費者嚐鮮與務實兩全其美的選擇。回到影酷,憑藉“機甲”設計理念,其勢必要對緊湊型SUV市場發起新一輪衝擊,就看對手如何出招應對了。