全新一代國產起亞K5的首拍由於之前先引入了韓版的原因，所以第一次見實車少了一絲的新鮮感，但是現場這款車依然讓我覺得驚豔，它的車身設計的很流暢，像是一輛轎跑車，很酷很運動，所以官方給它取了一個很好聽的中文名——凱酷。
新車信息點：
▶K5凱酷將會在7月24日的成都車展首發亮相，並會公佈預售價，正式上市時間為9月份；
▶國產車型將會進行加長，相比韓版車身長度加長75mm，軸距加長50mm；
▶國產車型的外觀進行了本土化的設計，主要是前臉的保險槓、霧燈等地方與韓版有所區別；
▶內飾採用了一體式雙聯屏的設計，兩個屏幕的尺寸都是12.3英寸，更符合中國消費者審美；
▶雙邊四出排氣管比韓版更霸氣，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩種動力組合。
K5凱酷由i-GMP平台打造而來，整體延續了韓版版“長背短尾”溜背式設計，整車看起來相當流暢，像是一款轎跑車型。國產版依然採用了家族虎嘯式前臉，黑色網狀格柵運動感十足。前大燈與上格柵很好的融合在一起，三顆晶鑽的遠近大燈光源十分鋭利，配合心跳式的前LED大燈識別率相當高。
下格柵與前保險槓則是與韓版有區別的地方，韓版的下格柵是上大下小的設計，而國產版本則是上小下大的設計，相對應的霧燈的位置與形狀也發生了相應的改變，與韓版相比國產版本顯得更加兇狠。保險槓的兩側則設置了通風口，讓氣流可以更好地穿過前臉。
K5凱酷的車頭看起來很長也很低矮，配合引擎蓋上的肌肉線條，力量感十足。
國產車型進行了加長，其長寬高分別為4980mm*1860mm*1445mm，軸距達到2900mm。相較韓版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm，不過我們從側面看過去，這款車加長之後並沒有不協調的地方，整體依舊流暢。
我們本次實拍的頂配車型搭配19寸戰斧式雙色輪圈，配上修長的車身顯得格外運動。車窗上沿有一條鍍鉻裝飾條，它一直延伸到C柱，然後由繞着後擋風玻璃與另一側的鍍鉻條相連，溜背式的造型相當好看。
前門配無鑰匙進入功能，而且四個 門把手上沿都有鍍鉻裝飾，看起來更有豪華感。
新車還配備了全景天窗，所以玻璃的面積從前擋風玻璃一直延伸到後擋風玻璃，黑色的車頂看起來相當的酷。
尾部是K5凱酷特別能提升氣場的地方，首先它也採用了當下非常潮流的貫穿式尾燈，不過與大部分車型採用帶狀的尾燈不同，它採用的是點帶狀的尾燈設計，而且從中間到兩邊不斷變長，更有特色。尾燈兩側心跳式的設計則與前大燈呼應。
為了突出運動感，其尾箱蓋的尾端會形成一個鴨尾式的小尾翼，而起亞的LOGO就貼在這小尾翼上。
尾部的整體設計都與韓版相一致，但排氣管造型有所區別。韓版車型採用了隱藏式的排氣管，只是設置了兩個菱形的裝飾排氣孔；我實拍的國產2.0T GT車型則採用雙邊四出的真排氣孔，整體的氣勢是韓版車型不可比擬的，配合中間的擴散器，運動感超強。同級別車型裏少有設計這麼運動的車型。
進入到車廂，K5凱酷的內飾在科技與運動上結合的相當好。我體驗的這輛車採用了紅黑顏色搭配，從顏色上來看就很有運動感。新車採用了環抱式的中控台，整個中控會採用銀色的裝飾條進行點綴。
內飾與韓版最大的區別就是用一體式中控雙屏代替了分體式的兩個屏幕，看起來更有科技感，更符合中國消費者的審美。全液晶儀表和中控大屏都是12.3英寸，又大又清晰，功能也強大。
三幅式方向盤採用了平底式的造型，而實拍的頂配車型還有GT-line標識，這小小點綴看起來更有運動感。方向盤左側多功能按鍵控制多媒體，右側控制智能駕駛輔助系統，操作起來很順手。
全液晶儀表顯示內容比較豐富，而且在不同的駕駛模式下其界面顯示並不相同。K5凱酷共有5種駕駛模式可選，分別是SMART、ECO、SPORT、COMFORT和CUSTOM，其中SMART、COMFORT和CUSTOM模式下，其界面顯示一樣，而ECO和SPORT則獨有顯示界面。
中控顯示屏則進行了本土化的設計，其功能與韓版多少有些出入，軟件則是國人更常用的一些軟件，整個界面顯示清晰，操作也流暢。不過由於新車的UVO功能沒有激活，所以部分功能當時並不能體驗。
空調控制面板也進行了本土化的二次開發，韓版是全觸控控制，而國產版本則將温度控制設計成兩個實體的撥杆，操作起來會更方便。
K5凱酷採用旋鈕式換擋，在換擋機構的附近的一些設計也與韓版有所區別。韓版杯架是沒有蓋板的設計，國產版則加入了蓋板；韓版的無線充電設置在扶手箱裏，佔用了儲物空間，國產版則設置在擋把前方的儲物格里，更符合國人的使用習慣；此外擋把後方的一些功能按鍵也有所調整。
K5凱酷這款車保留了很多實體的功能按鍵，像座椅加熱/通風就設置在擋把後方而沒有集成到中控大屏裏去，操作上會更方便。
實拍車型採用紅黑雙色的座椅，而且靠背上還有GT-Line的標識，運動氣氛還是很強的。前排座椅配電動調節，其中駕駛席擁有12向電動調節。
後排座椅坐墊比較厚實，乘坐舒適性不錯。頂配車型還配了座椅加熱功能，後排中央扶手集成了多功能按鍵，可控制音響系統。稍顯遺憾的是後排座椅放倒，尾箱不能擴容。
雖然K5凱酷的車頂採用溜背式的設計，但其乘坐空間還是比較寬敞的，身高181cm的體驗者坐進前排，座椅調到最低，頭部還是三指的空間，看來全景天窗還是佔了不少的空間；前排座椅保持不變，坐進後排，其頭部空間還有四指空間，差不多是一個手掌，而腿部空間則非常寬敞，大概有個四拳頭那麼多。
尾箱的開口比較大，內部也很規整，日常使用還是相當寬敞的，但由於其後排座椅不能放倒，所以在實用性上要打一些折扣。
國產起亞K5將會搭載2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩種動力組合，其中1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，廠家公佈的綜合油耗為5.7升/100公里；而2.0T發動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛米，廠家公佈的綜合油耗為6.8升/100公里。
總結：本次我們只是對全新起亞K5凱酷進行了靜態的體驗，關於這款車的動態表現還要等廠家舉行試駕會才能體驗到。新車將會在7月24日開幕的成都車展進行亮相併公佈預售價。四川地區的朋友有空可到車展現場進行鑑賞。