一輛車的好壞主要就是看三大件，而這三大件中又屬發動機的科技含量最高。就是這發動機的好壞，對整車的品質有着至關重要的作用。咱們國產車一直是世界汽車品牌的中的追趕者，這些年投入大量資金，持續提高汽車研發生產的技術，發動機技術也是水漲船高，已經能造出在世界上排名前列的發動機。今天小編就為大家比價一下兩款最主流的國產發動機。
長城1.5T發動機
早在2010年，長城依靠對豐田發動機的借鑑、臨摹就推出了1.5L自然吸氣發動機，這款發動機相對比較粗糙，各項技術也相對不那麼成熟，油耗上也是居高不下，萬事開頭難，這便是長城的第一代發動機；其後堅持發動機的研發，再投入巨資，推出了1.5T發動機，並在中投入一些系列新技術，幫助H6銷量節節攀升。現在代號GW4B15的全新1.5T發動機第三代發動機，不論穩定性、噪音控制、經濟性以及動力表現，表現不錯，可以算的上一台比較出色的發動機。這款發動機已經裝備在長城旗下主流產品VV5、H6上，經過了市場和消費者的考驗，工信部綜合油耗也才6.8L/100KM。
為了達到這樣的低油耗，長城可是下了苦功夫。採用了直列四缸、雙頂置凸輪軸和16氣門結構，材料上體現了其精益求精的精神，發動機整體基本都是鋁合金材質。為了加快發動機廢氣的排出，長城還別出心裁的在發動機上採用了反置式排氣歧管。這樣設計的好處在於，發動機可以獲得更多的氧氣，進而讓缸體內的燃料更加充分，減小了污染也節約了能源。同時該發動機還使用了缸蓋集成水冷排氣歧管、懸吊式中置直噴噴油嘴、電控增壓器、可變排量機油泵、缸體缸蓋獨立冷卻、靜音鏈條系統等一些列先進的設計。
長城這款1.5T的發動機的最大功率達到了124kW，最大扭矩更是達到了285Nm，與不少合資發動機想比也毫不遜色。除此之外，其中低速時，動力輸出平穩且強勁，性能表現十分優異。
長安藍鯨NE1.5T
長安藍鯨NE1.5T發動機的各項數據都十分亮眼，132kW的最大功率，扭矩最高可達300Nm！這樣的數據堪稱恐怖，可以吊打本田思域身上的那台1.5T發動機。最大178匹馬力，已經超過了最弱的177匹馬力的3.0L自然吸氣發動機。
長安藍鯨NE1.5T發動機能有如此出色的動力表現，與其本身集成了許多先進的發動機技術也有關係。下血本的採用了雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術，並且是該級別中唯一一台加持這兩種技術的發動機。這台發動機上還加持了舍弗勒最新智能凸輪調相系統、 “AGILE”高效超淨燃燒系統、以及水冷式中冷器等等當下的頂尖技術。不但如此，這台發動機在環保技術上儀式毫不遜色，滿足國6b排放。
不但數據恐怖、技術先進，而且其經濟燃油性也是相當出色。如此高的熱效率甚不論是在國內還是國外都可以説是難逢敵手，（大眾1.5T發動機熱效率為37.5%，奇瑞引以為傲的1.6T發動機熱效率為37.6%）。高熱效率就是其燃油熱值的利用更加充分，其帶來的最直觀的體驗就是油耗更低。
拋開其他難以進行比較的技術不談。長城這款1.5T的發動機的最大功率是124kW，最大扭矩是285Nm，雖然已經不錯了，但是比長安這款藍鯨1.5T的132kW最大功率， 300Nm最大扭矩都相差了一些。雖然數字不大，但在技術上就是重重難關,在發動機技術上無疑長安的藍鯨1.5T發動機更為優異。油耗上搭載1.5T發動機的長城H6工信部綜合油耗為6.8L/100KM，搭載藍鯨NE1.5T發動機的CS75PLUS工信部綜合油耗最低為6.6L/100KM。在燃油經濟性上，藍鯨NE1.5T發動機也以微弱的優勢勝出。
總結：綜合以上兩個方面，可以説長城的1.5T發動機和長安的1.5T發動機都很優秀，是中國汽車研發生產技術飛躍進步的代表，是無數科研人員夜以繼日的研究成果，但是比較後可以看出長安更勝一籌。