在國內汽車市場這塊區域來説，看起來有種百家爭鳴的景象，大大小小的車企無論有沒有實力都想插一腳，或者想撿一點大車企吃剩的殘渣，不僅豪華車分一線二線，平民品牌的車企也是涇渭分明，但歸根結底，都是要以銷量論英雄的，而前幾年合資車企的德系美系日系還能呈三足鼎立之色，但近幾年美系的下滑嚴重，只有德系和日系火併了。
都説德繫好，無論是大眾還是BBA都是來自遙遠的德國製造，但除了奔馳的大G之外，沒有一款真正稱得上是硬派的越野車，大G又實在是太貴了，而日系車的硬派SUV卻是層出不窮，無論是豐田的酷路澤普拉多，還是日產的途樂途達，都是炙手可熱的硬派SUV，但是在這些車的光芒之下，還藏着一款物美價廉的車子已經逐漸被世人遺忘，它就是三菱帕傑羅勁暢。
其實單從外觀看起，帕傑羅勁暢還是比較有辨識度的，雖説前臉酷似自家兄弟歐藍德，但足足大了一圈的車身，誰也無法把它當成普通的城市SUV來看待，霸氣的三條鱗片式的中網，彷彿鋼鐵俠的鎧甲一樣，下面燻黑的網格式大嘴，有一種蠢蠢欲動的動感風。
犀利而又稜角分明的大燈，以及進氣口那比大燈還要碩大的霧燈和轉向燈，都不失為一輛硬派SUV，而尾部的豎列式尾燈也是別具一格，上方剎車燈的位置鼓起整齊彷彿像一個權杖，辨識度很高。
內飾這方面並不像其他的硬派越野那樣粗糙，反而有種鐵漢柔情的感覺，精巧而又細膩，四幅式的方向盤，功能控制按鈕排列的方式很容易操作，液晶顯示屏和內嵌式的液晶中控大屏，都在努力把內飾塑造成城市SUV的檔次，方塊式的檔杆和旋鈕控制周邊還做了鋼琴烤漆的處理，車內大面積的軟材質包裹，以及寬大厚重的皮質座椅，都儘量保持着車內的乘坐舒適感。
而動力這方面，全系標配了一台3.0L V6的自吸發動機，最大馬力可達209匹，與之匹配的是一台8AT手自一體變速箱，還採用了越野車專用的非承載式車身，作為一台硬派越野，全時四驅系統自然是不能沒有的中央差速器限滑鎖，能夠保證在任何惡劣的條件下，都有脱身的本領，V6的大排量自吸發動機，即便是跑川藏線高原地區，也能保證充沛的動力，馳騁遠方。
而這款車的長寬高尺寸是4825*1815*1800mm，軸距也是超過了2800mm，論空間論動力都不輸普拉多，而入門版不到30萬的售價也比普拉多便宜了十多萬，試問，買普拉多的錢買這個省下十幾萬加油他不香嗎？