導|語
2021/03/09
沒想到，長安汽車與吉利汽車的爭奪戰來得這樣快。
文丨康琴
編輯丨小叮噹
繼1月增幅超過20%之後，2月車市迎來了三位數的暴漲。
3月9日乘聯會發布的數據顯示，今年2月國內狹義乘用車零售銷量同比增長371.9%至117.7萬輛，批發銷量更是同比增長409.7%至113.5萬輛。無論零售還是批發，都應該創下了國內市場有史以來的單月最高增幅。
只是，正如1月強大的數據背後是去年同期春節放假和疫情發酵一樣，2月史無前例的增長也不宜作過多解讀。畢竟，2020年2月受疫情防控工作的影響，全國多數行業的生產和銷售工作基本處於“停滯”狀態，彼時車市也遭遇八成的狂跌。是以，將其作為今年2月的同比分析基數，沒有太大的意義。
相比之下，反倒是春節假期同樣在2月的2019年更具有可比性。
以2019年2月作為參照，今年2月零售市場的表現僅略高於前者的117.4萬輛，微增0.3%，批發則不敵其的120.8萬輛，下跌2.1%。從1-2月的總體情況來看，也是如此，零售大致與2019年同期的333.7萬輛持平，批發落後2.1%。
由此可知，今年2月乃至前2個月的車市都是相對平穩的，並不如同比數據那般火爆。
之所以會如此，從零售市場來看，是因為今年2月受疫情影響國家提倡就地過年，使得中小城市和縣鄉市場的節前返鄉購車潮不如往年明顯，整體表現自然不會太突出；批發市場的相對低迷，也應該是受到春節放假、疫情和芯片短缺等多重因素的作用。
2020年3月，受疫情影響車市銷量依舊維持在百萬輛的低位，而今年3月則會繼續回暖。相較於2020年，前2個月已創下130萬餘輛增量，那麼今年一季度狹義乘用車市場的增量就將達200萬輛左右。如此一來，僅一季度提供的增量就可在2020年全年的基礎上至少增長10%，這會成為今年車市恢復的有利條件。
長安力壓吉利成自主第一
不僅整體車市和1月一樣延續高速增長的態勢，2月車企前十名單也繼續呈現出不同以往的全新排序，並且還產生一些新的變化，尤其是長安汽車在兩大市場雙雙創下最佳成績。
1月，長安汽車只是在零售排名中以2000輛左右的微弱優勢領先吉利汽車，批發仍略低於後者。沒想到，在短短一個月後，長安就在零售和批發兩個榜單中都居於吉利汽車之上。
在零售銷量榜單中，長安汽車以2.7萬輛的巨大優勢成為當月最暢銷的自主車企，而且還打破了此前相對固定的前三陣營——憑藉着1.8萬輛的優勢取代上汽通用，同時其與亞軍上汽大眾之間的差距也只有2000輛左右。這讓長安汽車成為繼吉利汽車之後，第二個曾經躋身零售前三甲的自主車企。
而在批發前十中，長安也因10.4萬輛的優秀表現成為亞軍車企，與第三的吉利汽車之間也存在着2萬餘輛的距離。此前，長安汽車在批發市場的最好名次是2020年3月創下的第三。從1-2月的總銷量來看，長安已經完全拉開了自己與吉利之間的差距，並且依靠着2月創下的2萬輛優勢，在未來數月內長安也許都將繼續處於領先地位。
除了長安汽車，2月長城汽車也均在兩個市場中分別前進一名，這主要是得益於近期哈弗品牌銷量的不斷恢復和新能源品牌歐拉的逐漸走強。此外，自主陣營的奇瑞汽車時隔1個月之後再次躋身前十之中，只是這一次很大程度是由於出口的走強。根據奇瑞官方公佈的數據顯示，今年以來奇瑞海外出口銷量不斷攀升，繼1月同比增長86.7%之後，2月又創下117.3%的強勁增幅。
在注意到長安、長城和奇瑞進步的同時，上汽通用也值得一提。上汽通用會降至第四，不單單是因為近期長安過於強勢，更多還是由於其自身表現不佳。2月上汽通用零售的7.9萬輛是2020年4月以來其的最差表現，批發銷量亦是如此。倘若，批發銷量驟減還能用去年年底瘋狂壓庫後需控制庫存壓力解釋，那麼零售表現較差就真的需要上汽通用重視起來，否則被排除在前三之外就會成為未來的常態。
不斷向轎車靠近的SUV
至於三大細分市場，SUV對轎車的追趕還在繼續，尤其是在零售市場。
雖然，近年來，在國內乘用車市場中，轎車依舊擁有較大的優勢，但隨着2018年合資SUV車型的不斷增多和自主SUV產品力的持續提升，兩者的差距日益縮小。
這一點在批發市場市場體現得最為明顯。乘聯會的數據顯示，2020年全年SUV的942.9萬輛已經超過轎車的926.4萬輛，其中2020年9月至12月前者均居於領先地位。今年這種趨勢仍在延續，因此在批發市場中2月已是SUV連續超過轎車的第6個月。
而零售市場中，雖然SUV僅在去年12月逆襲一次，但近兩年SUV和轎車的差距確實在逐漸縮小。
數據顯示，2018年有11個月（除2月外）兩者的單月銷量之差均超過10萬輛，但2019年卻有7個月低於10萬輛，2020年更是皆在10萬輛以下，其中最高的是2020年9月的5.1萬輛，與前兩年相比已經發生巨大的變化。
今年，在1月零售銷量被轎車把差距拉大至近7萬輛之後，2月SUV市場立馬追了上來，僅落後2000餘輛。按照目前的走勢來看，今年全年轎車的零售銷量大概率依舊會凌駕SUV之上，但兩者的差異肯定會繼續縮小，甚至可能會兩到三次被超越的情況。
雖説，今年上半年MPV市場會低基數的優勢上迎來連續的增長，但下半年卻存在着很大的不確定性，最終全年總銷量或將大致將收於110萬輛左右——大致與去年持平。
｜康琴｜
只想跨過山和大海
THE END
