實話實説，從近段時間來看，原本全新一代漢蘭達已經不被大家那麼關注了，畢竟經過了去年一年的等待，它始終還是沒有國產上市，很多消費者都已經疲倦了。但是，隨着近期一汽豐田將要以“CROWN KLUGER”命名一汽豐田版本漢蘭達車型的消息被曝出，全新一代漢蘭達又成為了大家討論的對象。那麼，今天我們就來深入的聊一下這款在去年年初我們就已經在北美試駕過的車型，聊聊那些關於它的大家都想知道的信息。
對於全新豐田漢蘭達來説，其實它並不能算是最新的車型，因為它是豐田在2019年紐約車展上發佈的新車，只是因為多種原因讓它的國產速度變慢，原本計劃2020年國產的它也不得不推遲到2021年。
作為漢蘭達的第四代車型，全新豐田漢蘭達一亮相就吸引了大家的目光。身為全新一代車型的它車輛風格的改變是必然的。但即便如此，當你看到全新一代漢蘭達的時候，你還是會被它那改變明顯的設計風格所震驚。如果説之前的漢蘭達給人的感覺是一位居家型大叔的話，那麼現在的這輛全新一代漢蘭達則絕對可以算是一位帥氣性能，呈現出明顯的“穿衣顯瘦，脱衣有肉”的氣質。
基於TNG-K平台打造的全新一代漢蘭達在外觀方面的改變可以説是有史以來最大的一次。它一改往日中庸的風格，造型上變得年輕硬朗許多，與全新一代RAV4的氣質也非常接近，全面展示了豐田品牌全新一代車型的設計風格。
很明顯，從風格來看，全新一代漢蘭達採用了現在豐田最新的家族化設計風格，而這種風格也讓它與之前的任何一代車型都不一樣。雖然説這種大規模的改變會擔負着很大的風格，但是至少從我個人看來，豐田對全新一代漢蘭達的這次改變是成功的，就像豐田改變了全新一代RAV4一樣，年輕化的車輛風格會讓更多人喜歡。
內飾方面，全新一代漢蘭達採用了全新家族式設計風格，中控台層次感以及立體感都變得更加出色，懸浮式中控屏讓它的內飾有了一定的年輕化風格，物理按鍵排列得也更加規整，亮黑的鋼琴烤漆面板以及大面積軟性皮革材質，也讓車內檔次感大大提升。
從海外版車型的配置來看，海外版的全新一代漢蘭達配備了自動空調（三區）、8英寸中控液晶觸屏、 無鑰匙進入、流媒體後視鏡、LED遠近光燈，以及豐田智行安全系統2.0，其中包括帶行人偵測的自動剎車、帶跟車功能的自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別、自動遠光等功能，但天窗方面它還是繼續固執的只配備了電動天窗，現在幾乎已成為同價位車型標配的全景天窗還是沒有出現在全新一代漢蘭達身上。
豐田為美版全新一代漢蘭達搭載的是一台3.5升V型6缸自然吸氣發動機和2.5升自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，與3.5升V型6缸發動機配合的是來自愛信的8速手自一體變速器，比起上一代匹配6速手自一體變速器而言，全新一代漢蘭達的這台8速手自一體變速器給人感覺有了本質的提升。
上面的各種信息我們都是參照海外版本車型來説的，雖然我相信國產版的全新一代漢蘭達也基本會大體沿用海外版的風格，但是畢竟是國產版本車型，它與海外版車型還是會有着些許的不同。
首先，我個人認為最大的不同就會在於發動機。對於北美版的全新一代漢蘭達來説，它搭載了兩款發動機，一款為3.5升6缸自然吸氣發動機，另一款為2.5升自然吸氣發動機+電動機的互動弄系統。但是由於税費的原因，無論是廣汽豐田還是一汽豐田在國產全新一代漢蘭達之後，鐵定不會讓它搭載3.5升自然吸氣發動機，因為那樣的話，税費太高，並且也不符合國內目前小排量增壓發動機為主導的趨勢。
所以，對於全新一代漢蘭達來説，它在國內的主打動力很有可能還將會是現款車型身上的那台2.0升渦輪增壓發動機，與其配合的則很有可能會升級為8速手自一體變速器。當然，除了這款動力系統之外，它也將會擁有與海外版車型相同的2.5升混動系統，畢竟這套系統現在已經成為了豐田的主打動力。
除了動力系統外，國內版本車型還將會有一點與海外版車型大不相同，那就是豐田將會在繼續在國內市場推出雙品牌雙車型戰略。正如一汽豐田RAV4榮放與廣汽豐田威蘭達一樣，全新一代漢蘭達在國內也將會有兩個版本，廣汽豐田更多參考海外版車型引入，而一汽豐田則或將會採用“CROWN KLUGER”的車型名稱，推出一款加入更多自主化設計的一汽豐田版漢蘭達車型。
雖然説，自家兄弟在市場上進行拼殺不免會有點手足相殘的意思，但是或許從某種角度來看，兄弟聯手侵佔競爭對手份額的表現則是豐田更期待的。
即便是對於現在市場上的漢蘭達來説，它也依然表現出了很好的“戰鬥力”。就算是身邊的競爭車型在不斷增加，它也還算是市場上最受歡迎的合資品牌7座SUV之一，保值率很高，並且依舊處於供不應求的狀態。當國產全新一代車型上市後，我相信，按照豐田的市場策略，它依舊會出現一車難求的景象。
或許你會認為，隨着一汽豐田也推出一款“漢蘭達”，它的供求關係會有所環節，但我個人認為，即便是這樣，國產全新一代漢蘭達還是會供不應求。你不要忘了，不管是一汽豐田還是廣汽豐田，它們都是豐田在國內的合資品牌，雖然在市場上，它們兩個品牌有着相互競爭的關係，但是它們也有着共同的目的，那就是盡最大可能侵佔競爭對手的市場。而如果從這方面來看，它們或許會在漢蘭達車型上達成統一的共識，讓兩款漢蘭達車型在市場上形成統一戰線，盡最大可能降低彼此之間相互的傷害，增大對其他競爭對手的打擊。
前面説了那麼多，這個問題其實才是最為重要的一個問題。實話實説，從海外版車型上市到現在，對於國內消費者來説，全新一代漢蘭達我們已經等的太久了。或許，如果不是因為疫情原因的話，它可能會在去年年底亮相，但事實表明，截止到現在，不管是廣汽豐田還是一汽豐田還都沒有正式在國內亮相全新一代漢蘭達車型。
從目前的消息來看，作為保留更多海外版車型版本的廣汽豐田全新一代漢蘭達很有可能會將在4月正式亮相，而一汽豐田版本的全新一代漢蘭達則最晚要等到9月份才會正式亮相。從4月到9月的這段時間我相信會是廣汽豐田對它們所擁有着這款全新一代漢蘭達的大力宣傳期，如果市場狀況理想的話，廣汽豐田版本的全新一代漢蘭達很有可能會在9月之前正式上市，而一汽豐田版本漢蘭達則最早也將會在年底前上市。至於為什麼廣汽豐田先上一汽豐田後上，請參考之前全新一代RAV4榮放的市場策略，這會正好與上次相反。
不管怎樣，現在已經基本可以肯定，全新一代漢蘭達將會在今年內正式登陸中國市場，而它也將成為豐田今年在國內最受關注的SUV，沒有之一。至於它是否符合你的期待和它的價格如何？還需要等到下半年來一個一個的揭曉。
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