這是現代i30，自2007年以來已是第三代，並於今年早些時候進行了更新。它被描述為這家韓國公司的“ DNA車”，是其產品系列的骨幹。但是，儘管它的徽章來自遠東，但i30更像是一輛歐洲汽車。它是在歐洲設計和製造的，在開發過程中甚至在紐伯格林賽道上放了幾百圈。這部分解釋了為什麼小鋼炮式版本被稱為i30N。
普通的i30是您可以購買的眾多Focus掀背車的完全合理的競爭對手。除了五門掀背車之外，它還可以作為旅行車和奔馳CLA風格的轎車兼轎跑車i30 Fastback購得。
不包括i30N（其評論隱藏在這些藍色字詞後面），有3種引擎可供選擇。自i30的最新改款以來，它們全部都採用渦輪增壓，並具有48V輕度混合動力系統。1.6升四缸柴油發動機可提供134hp的功率，幾乎達到25.5km / L，但大多數人會正確選擇118hp的1.0升三缸汽油。具有運動外觀的i30 N線-擁有i30N的所有外觀，但無任何性能-裝有1.5升四缸汽油，功率158hp。所有發動機都配備六速手動或七速雙離合器變速箱。
除了更新的發動機和經過修訂的內部和外部樣式外，2020年的改款還增加了新的安全技術和信息娛樂系統。除其他外，現代最新版的“ SmartSense”安全系統套件有助於使i30保持在其行車道中央，如果認為您要開車或倒車進入某物，則可以將其撞到地腳上，如果您撞到某物，則可以發出撞擊聲。不要注意到前方的汽車何時熄燈。
i30就像您希望的那樣精緻而輕鬆地駕駛。無論走多快或充滿挑戰，它都能輕鬆完成任何道路。
如果您在兩句之間閲讀並得出結論，那有些微微的讚賞，那您將是正確的。i30的駕駛也有些無趣，您很少被迫挖掘其光滑的表面。當您這樣做時，您會發現汽車的抓地力強，但回報卻很少。i30 N線採用了不同的轉向和懸架，以使其更具運動感。儘管它比標準車更有趣，但仍然不如以前那樣令人愉悦。
但這很好。如果您在市場上想要真正有趣的東西，請購買福特福克斯（Ford Focus）或馬自達3（Mazda 3）。如果您想要一些特別精緻的東西，則i30可能正適合您。我們還沒有嘗試過柴油，但是兩種汽油都很安靜，在航行中也很文明。
我們首選的是1.0升，它具有特徵性但受壓的三缸閥瓣。它每天都有足夠的動力，而且非常經濟，這要部分歸功於温和的混合動力系統和巧妙的六速“智能手動變速箱”，當您滑行時，它可以使發動機與變速箱分離節省燃料。通常，這種技術僅在具有自動變速箱的汽車上提供。即使離合器踏板從未真正感覺到它已連接任何東西，它在原理上也非常聰明，並且在實踐中既平滑又不引人注目。快速順利地出發需要一些練習。運動模式下的自動轉速匹配降檔是一個不錯的選擇。
如前所述，1.5升汽油僅可與N Line內飾一起使用。即使在高轉速下，它也是一個安靜且相對精緻的引擎。聽起來也不可怕。性能足夠，僅此而已。我們使用7速自動變速器進行了嘗試-變速裝置平穩，快速，但像當今的許多自動變速器一樣，它猶豫不決（特別是在繁忙的路口和環形交叉路口令人沮喪），急於換高速檔，並且除非您將節流閥埋在艙壁中，否則它一點都不願意放下。
當然，我們的?實際偏好是i30N。別忘了“風度翩翩”和“輕鬆” —這輛車會讓您津津樂道，抓住它的脖子，徹底暴動。毫無疑問，現代汽車的第一個合適的掀背車是同類中最好的。它的樂趣感與它所基於的永不過時的明智汽車在白天和黑夜都不同。
現代汽車擅長人體工程學設計，i30的儀表板佈局合理，貫穿整輛汽車。因此，即使是2020年更新帶來的“更精緻，更現代的通風口”，它也略顯平淡。
某些材料感覺有點預算，但總體來説，所有東西都做工精細，這是一個坐起來非常舒適的機艙。雖然引擎在110kph的巡航速度下幾乎聽不見聲音，但有風和道路噪音，但它是同類產品中保持這種喧鬧聲的最佳汽車之一。
規格最高的10.25英寸信息娛樂系統具有周到的用户界面和清晰的圖形。提供Apple CarPlay和Android Auto，您也可以為手機無線充電。它與儀表盤中的7英寸顯示器相連，兩側是物理轉速錶和燃油/温度表。但這不是完整的奧迪風格的“虛擬駕駛艙”，而且不是很可配置。
在“ Premium”規格上花很多錢，裏面就會有很多成年人的東西：加熱座椅和方向盤，可多向調節的駕駛員座椅等等。但是，當感覺到像歐洲製造的高級緊湊車時，i30?不如大眾高爾夫那麼成功。
最後的想法
想要掀背車易於駕駛且運行成本低廉並且具有出色的矮胖保修？更新後的現代i30應該正好適合您。這是與班級組織明智，合理的競爭者，但同時也對他們不利。
如果您想與汽車建立情感聯繫，或者想要使駕駛不僅僅使您舒適，還能讓您感到舒適，那麼我們建議您找別的地方。普通的i30不會讓你的臉上露出難以置信的微笑。
