與其他日系品牌的成功不同，三菱近兩年在國內可以説是倒退了， 説到鈴木的銷量不好，如果有鐵桿粉絲的支持，三菱的銷量就會下降，連最基本的粉絲都沒有， 從口碑、銷售額、質量、粉絲羣的多個維度分析，三菱失敗了。
三菱最大的股東是雷日聯盟，兩年前因為投機取消創造了排出口，在巨大的輿論壓力和罰款壓力下三菱不得不割肉保存自己，雷日聯盟收購了三菱34%的股份，成為三菱最大的股東， 日產在戈恩的指導下，成功地再次擴大了自己的汽車帝國， 三菱的收購預示着三菱在轎車市場的地位進一步下降。
三菱國內有兩家合資企業， 最初是東南三菱，其實東南三菱作為當時三菱最用心的合資企業，早起投入了多輛車， 但是，由於東南生產的製造能力下降，東南三菱在國內市場的表現變差，現在東南三菱只銷售一個翼神，現在的翼神銷售量也面臨危機，隨時有停產的風險。
廣汽三菱現在表現很好，可惜錯過了最佳發展期，三菱把更多的時間和精力放在東南三菱， 廣汽三菱在三菱看到東南失敗後，轉向了與廣汽成立的合資公司，最終成立於2012年， 還是錯過了很多市場。
現在廣汽三菱以SUV車型為主力，其中強炫和歐藍德取得了很大的成功，但三菱市場的份額很少， 那一年東南三菱丟了口碑，日系車市場已經分為兩田一天，廣汽三菱作為後來居住的企業，經銷商的鋪設、產品的營銷需要很多時間， 三菱最需要解決的是用户的口碑問題， 當然這個問題可能三菱不應該考慮，最大的計劃者可能是日產。
小結：三菱汽車擔心這兩年的生存環境，2016年的損失達到了1985億日元，被日產收購了34%的股票， 其實從企業運營的角度來看，三菱失敗了，而且最早的合作伙伴東南三菱被邊緣化了，很多車型都是翼神生產的， 新廣汽三菱成功了，但企業來得太晚了。